Aguja Temperatura Astra Gsi 2.016v

[Tiefer]

Vamos a ver, hay 2 tipos de escala de temperatura, una que tiene el 90º justo en la mitad y otra que lo tiene un pelin mas abajo, estando la marca de 95º en la mitad.

Por lo que yo he comprobado, los que llevan el 90º en la mitad trabajan normalmente por debajo, 87, 85, hasta los 90... los que llevan el 95 en la mitad, trabajan de 90 a 95º normalmente, en cuanto que pasan de 95º salta la primera velocidad y baja. (si los vuestros no lo hacen asi, lo decis).

Todo esto depende de termostatos y termocontactos, supongo que iran en consonancia con el marcador, yo llevo el que abre a 92º, si le pongo el que abre a 87º pues ira casi en la zona azul...

Que yo sepa, si llevas un termostato que abre a X grados, el coche debera ir a X grados como minimo siempre ¿no?, osea que eso de que en carretera se ponga en la marca azul.... si el coche se va enfriando demasiado, el termostato tiene que cerrarse para que el motor coja temperatura.... si no se cierra o lo hace muy tarde sera que el muelle esta tocadito ya.

Saludo

[Sparkles_GSI]

voy a ver si con fotos se puede explicar mejor

mi cuadro es este:



cuando circulo a velocidad baja, en trafico, arrancando y parando, estando parado,... en esas situaciones la temperatura marca entre 90º y la siguiente marca, que viendo que la ultima es 110º la del medio seria 100º, cuando salta el ventilador enseguida se estabiliza en 90º.

al circular en velocidades altas, en autopista, via rapida,.... la flecha marca igual q en la fotos, he dicho 45º xq justo esta entre la zona azul y 90º, realmente no se que temperatura sera.

es normal esto? los dos calibras que ha tenido un amigo mio hacen esactamente igual.




saludos

[Rockatansky]

No podia estar mejor explicado, yo hoy he reparado todo el sistema y me funciona exactamente igual, así es como tiene que ir

[Corsita]

En el mio tmbn funciona asi. solo q en carretera esta entra la segunda ralla y la de 90ª tirando un poco hacia arriba

[progsi]

Lo primero que has de tener en cuenta es que termostato y termocontacto llevas. Lo mas logico es que lleves el de serie, con lo cual si miras en ello veras que te pone el rango de temperatura en el que se mueven. Por lo tanto, si tuviesemos todos los sensores en condiciones en el cuadro nos marcaria esas temperaturas, pero como casi seguro que no estan bien pues tienen pequeñas variaciones, por eso no te fies de lo que le marque a cada uno ya que habra gente que los tenga nuevos y les marque bien( o no dependiendo de cual hallan montado) y gente con ellos viejos que no marquen lo correcto.

Luego veras que sobre el tema de que termostato poner hay dos vertientes: los partidarios de dejarlo de serie y los partidarios de poner uno de mas baja temperatura, que pese a lo dicho anteriormente, existe como recambio original. Aqui tu decides.

[koupe]

Si en carretera baja hasta la zona azul es porque el termostato no cierra, al igual que si tarda mucho en cojer temperatura desde frio, es porque el termostato esta abierto siempre.

Existen como recambio original Opel, pero te venden el de otra version de motor y en todo caso si la pieza es compatible, ya que de por si, cada motor/es lleva/n su/s recambio/s.

Lo ideal son las piezas originales de cada motor y andando.

Saludos!

[chazcona]

Si alguien tiene la posibilidad de tener acceso a un ordenador para chequear la centralita hagan lo siguiente. Pon el motor en funcionamiento, pincha o conecta el ordenador, ve a los valores reales (inyección, temperaturas de aire, agua, aceite, apertura de mariposa y demas coñas) Cuando vemos la temperatura de agua nos podemos asustar como engaña el marcador del cuadro.
Con el astra mio tube que desarmar el cuadro y mover la la aguja para que me marcara mas o menos real. La diferencia entre ordenador y cuadro eran de 10 a 15 grados. Asi que cuando me marcaba 100º en el cuadro el ordenador decia 115º. Y eso que le cambie el sensor de temperatura del cuadro por uno original.
En esto de temperaturas podriamos estar hablando dias y dias......

[koupe]

Hombre, pero un margen de error lo tienen todos los coches, ya que es imposible que marque la temperatura exacta incluso con sensor nuevo. Lo mas cercano seria meter un termometro, y aun asi lo veo dificil, porque dependediendo la zona del motor, hay mas temperatura o menos.

Teoricamente te marca la temperatura del refrigerante pero solo la de la zona del bloque (la mas importante), que es donde esta ubicado el sensor.

De todas formas no hay que hacer mucho caso de este "problema", pues el termostato conecta el ventilador cuando el refrigerante llega a 100º, y da igual lo que marque el cuadro, porque sabes que saltara siempre a 100.
Lo que se puede hacer es esperar a que salte la segunda velocidad, que sabes que seran 100º, y a partir de ahi rectificas la aguja del cuadro suponiendo que haya error...

Lo ideal de verdad, seria llevar el termocontacto en el bloque, asi saltaria a 100º, pero a 100º de la temperatura del refrigerante que en ese momento esta circulando por el bloque, porque como ya he dicho antes, la temperatura de una zona del motor a otra, puede variar, y estamos hablando de que el termocontacto conecta el ventilador cuando hay 100º en el refrigerante que circula por el radiador, pero en ese mismo momento el refrigerante que circula por el bloque puede estar mas caliente, de ahi que se podruza un error al marcar en el cuadro...
Otra opcion seria llevar el sensor del cuadro en el radiador, aunque es menos fiable, porque encima ni tendrias la temperatura del bloque.

Todo lo veo como un pequeño "fallo" a la hora de ubicar el termo y el sensor, pero no le veo mayor importancia, vamos, que no lo veo ningun riesgo grande, y menos aun teniendo en cuenta que el refrigerante circula muy rapido y enseguida se enfria el bloque.

Saludos!

[progsi]

En efecto, esto de las temperaturas da de que hablar para meses... Los termocontactos de opel marcan diez grados por debajo y si lo compras FAE te marcara diez por encima.

Yo creo que lo que se debe hacer es saber en que rango funciona el coche, dando igual si es mas temperatura o menos, marcada en el cuadro digo, y listo. Es que si no nos volveremos locos intentando averiguar algo que es muy dificil saber a ciencia cierta, salvo que conectemos el ordenata, cosa poco viable para la mayoria de nosotros.

[koupe]

Yo creo que lo que se debe hacer es saber en que rango funciona el coche, dando igual si es mas temperatura o menos, marcada en el cuadro digo, y listo.

Exacto, todo es saber el rango y punto, y si queremos ajustamos la aguja del cuadro, pero no es ningun problema.