Cita Iniciado por koupe
Mal mal mal, y no me cansare de decirlo.

Estos coches deben llegar a 100º y bajar a 95º, asi se diseñaron y asi deben ir, y si que jode la junta de culata es porque esta mal... No penseis que van todo el rato 100º, que no es lo mismo que llegue a 100º y se quede ahi, a que llegue a 100º y baje a 95º, ¿eh?.

Yo prefiero pegarle un pisoton a 95-100º, que se que el coche esta diseñado para eso, ante que pisarle a 80º, que NO es la temperatura optima.

Se que es un lujo y una tranquilidad ir tan fresquito, pero estamos hablando de motores que a 80º no estan funcionando como toca.

Ves a la Opel y pide un termocontacto original para tu motor, veras como te sacan el 100-95º.
Lo mejor para este tema son las piezas originales.

Saludos!
Segun el manual del propietario la temperatura de funcionamiento empieza en 80º vamos que debs de saberlo de sobra digo yo, yo prefiero llevarlo a 80º que va de PM que a 100 cuando se joda la junta vienen los lamentos pero si a 100 trabajan los V6 pero no un 4 cilindros, un dia tocas el motor haber si tienes webos a aguantar la mano o el manguito rabo de cerdo o el agua del deposito, vamos que se calienta de sobra hombre y todo el cambio de refrigeracio me lo hicieron en una casa dedicada a los radiadores exclusivamente vamos que lo he dicho 100 veces ya jajaja.

xao