Re: presentacion y opinion GSI 16v?
Yo estoy de acuerdo con cicli en lo que comenta que para conduccion ratonera los hay claramente mejores por comportamiento, por ejemplo un saxo comecurvas o un zx. Lo cierto es que el astra de serie es bastante más morrón que un zx por ejemplo. Esto no quita que puedas ajustar el coche para redondee la curva al quitar el pie del gas, yo lo de frenar en plena curva no lo hacía la verdad, pego frenazo y reducción antes, me tiro al vértice y luego levanto el pie cuando el morro se va y despues manos y acelerador, no se si es lo que hay que hacer, a mi me iba bien.
Yo creo que para que el coche se preste a esto lo primero koni sport detrás y koni sport o bilstein sprint delante con refuerzo, con 4 eibach para que el culo quede más alto y se vaya más y los koni de detrás más blandos que los de delante, y las ruedas traseras a 0.1 o 0.2 kilos de presión más de la cuenta, de este modo el culo queda más sensible a levantar el pie del gas, con la pega de que trompea más guarro por llevar el culo blando.
Por cierto, una cosa que se hace muy bien con el astra así es trompear. Por ejemplo, entro colado a una rotonda para hacer un giro de 90 º, el morro no va a entrar ni de coña, pues al poco de pasar el vértice freno de mano suave levantando acelerador suave, contravolante, vuelta a dirección para tomar dirección con acelerador más fuerte, y yo me creía carlos sainz jejejejeje, cuando hacía una de esas y había una parada de autobús cerca, si me daba tiempo a mirar no veas los caretos, una vez me gritaron: Olé!
De todos modos lo que te cuenten te va a valer de poco, lo suyo es que probaras uno bien regulado, pero no creo que nadie te lo deje (yo no te lo dejaría salvo que te apellidaras sainz, alonso o similar,, no por ser tu, yo mi astra no lo dejaba a nadie)
Por cierto, el astra a diferencia de un 206 o uno más pequeño es más estable para autovías y curvas rápidas. Yo probé en el jarama 12 compactos en torno a 200 caballos, y a todos les hice la prueba de forzar en la curva de accesso a la recta de boxes (140-160)
levantando el pie en plena curva y a ver si se recuperaban. Todos se recuperaron al primer contravolante menos el 206 rc 180 cv, que necesitó dos contravolantes y unos 6-8 metros más. O sea, los errores en curva rápida al loro con uno pequeño, que si viene un camión es la última vez que sobreviras. El 206 erá el más pequeño de todos con diferencia, excepto el mini cooper works, que era el más rápido en curva.
Un saludo!
