Modificando Opel Kadett

[kadette16sv]

estamos hablando para sacarle prestaciones al coche,para ir despacio esta muy bien como esta de serie,para ir pisando huevos siempre no me molesto en sacarle mas CV ,para que? si no los voy a aprovechar ni a disfrutar.

En mi caso el 1.6SV es el q tengo para diario actualmente,y como suelo ir despacio esta todo de serie de mecanica,aunque cuando lo compre era el unico q tenia y se le hicieron muchas perrerias(incluidos entrenos de rally),en 90.000 km solo rompio un palier,ahora mismo tiene 250.000km

Por darle una estirada de vez en cuando hasta cerca de 7000rpm si el motor esta bien no pasa nada,logicamente no vamos a ir asi siempre.

Si me pongo a hacer curvitas intentando disfrutar del coche de vez en cuando,yo por lo menos disfruto exprimiendo todas las prestaciones del motor,no cambiando a 5000rpm,cuando quedan casi 2000rpm mas.y logicamente ya se q el consumo aumenta hasta 14l o 15l,envede los 7-8l q puede gastar despacio

El otro kadett q tngo con motor 2.0seh es el q utilizo para divertirme,y aunque de los 130cv a 5500rpm por ejemplo,te digo q hay una diferencia abismal de cambiar a 6000 q rozando las 7000rpm,comprobado objetibamente con cronometro,por el hecho q de si cambias a 6000 te cae hasta 4000 p.ej. y le cuesta mucho tiempo recuperar hasta la zona buena,cosa q si cambias a 7000rpm te cae a 5000 y ya estas en la zona de maxima potencia otra vez

Pues nada tio, si tu te divietes así, me parece bien...

Si lo que te mola son prestaciones y que te entregue potencia a la voz de "ya" buscate un cali turbo, tan sólo son 204 cv y un sistema 4x4 con diferencial central viscoso, que hace que entrar en las curvas sea una autentica delicia, en ciudad es un muerto de coche, pesa mucho y si no vas al loro el motor sube de temperatura y además consume uno poco, pero lanzados en carretera o tramos revirados es una auténtica fiera, y a estas no les gusta estar en embotellamientos, gozan al aire libre y es ahí donde demuestran su auténtico potencial, asi que si quyiers sensaciones fuertes ya sabes dejate de exprimir un 16SV y pasate a un 20LET, veras como lo disfrutas.

S2

[frc]

Pues nada tio, si tu te divietes así, me parece bien...

Si lo que te mola son prestaciones y que te entregue potencia a la voz de "ya" buscate un cali turbo, tan sólo son 204 cv y un sistema 4x4 con diferencial central viscoso, que hace que entrar en las curvas sea una autentica delicia, en ciudad es un muerto de coche, pesa mucho y si no vas al loro el motor sube de temperatura y además consume uno poco, pero lanzados en carretera o tramos revirados es una auténtica fiera, y a estas no les gusta estar en embotellamientos, gozan al aire libre y es ahí donde demuestran su auténtico potencial, asi que si quyiers sensaciones fuertes ya sabes dejate de exprimir un 16SV y pasate a un 20LET, veras como lo disfrutas.

S2

Pues el calibra Turbo seguramente durara 2 dias,no el motor,sino la transmision 4x4,porque rompen el 90% y andando despacio.
Para divertirme ya tengo el motor 2000 con carburacion 130-140cv, cambio corto, y peso pluma,por las carreteras del norte ya vas a una velocidad respetable con el, y si lo ostio son 1200€ no 9000€.
El 1.6SV hara 4 años que no le doy porque no me presta nada,porque anda bastante poco,pero como el autor del post pidio consejos para q ande mas pues yo le informo(recien sacao el carnet te parece si q anda bien),pero aconsejandole de antemano q no merece la pena el 1.6SV,vale mas q lo cambie por un 1,8 o gsi.

[kadette16sv]

Pues el calibra Turbo seguramente durara 2 dias,no el motor,sino la transmision 4x4,porque rompen el 90% y andando despacio.
Para divertirme ya tengo el motor 2000 con carburacion 130-140cv, cambio corto, y peso pluma,por las carreteras del norte ya vas a una velocidad respetable con el, y si lo ostio son 1200€ no 9000€.
El 1.6SV hara 4 años que no le doy porque no me presta nada,porque anda bastante poco,pero como el autor del post pidio consejos para q ande mas pues yo le informo(recien sacao el carnet te parece si q anda bien),pero aconsejandole de antemano q no merece la pena el 1.6SV,vale mas q lo cambie por un 1,8 o gsi.

El motor tbién puede que te dure dos días si no comrubas la wastegate o la tocas para que esté tarada a mayor presión.

El 4x4 del cali turbo es un sistema peculiar, que necesita de cierto mantenimiento preventivo al que los usuarios que no lo conocen bien, no estan habituados y el cual tiene inmerecida fama de endeble, lo cual es cierto a medias, los transfer que más papeletas de petar tienen son los primeros que salieron hasta el 96, de ahí en adelante, con un mantenimiento a rajatabla no dan problemas, eso si si se te rompe prepara 6.000 leuros para montar uno nuevo.... así que por si acaso, a los navegantes que por si acaso les pica el gusanillo de pillar un LET:

-Cada 2.500 km cruzar las ruedas. Delantera izq a trasera derecha y trasera izq a delantera derecha, en los talleres a eso lo llaman permutar ruedas.

-Si vas a ITV, paras motor quitas el fusible 19 y pasas la ITV, tras pasarla, paras motor y pones fus 19.

-El peloto del transfer y liquido de este,se ha de cambiar a los 80.000 km.

-Cuando arrancas el testigo del 4x4 se enciende, tras unos pocos ha de apagarse, si se enciende una vez que el coche va por carretera, parar ipso facto, nos podemos cargar el transfer.

Esto es lo más básico, luego hay una serie de pruebas que el que va a buscar un cali turbo hace para assegurarse que todo parece estar ok, pero en principio con esto el diferencial de un cali turbo no debería dar excesivos problemas.

De cualquier manera, un cali turbo con el transfer petado, anda igual que un coche con tracción delantera, eso si 204 cv a las ruedas delanteras, no siempre son faciles de domar.

Por cierto, y cambiando de tema, si ostias el coche, como tu dices, son 1200€, no 9000, me parece bien esa opinión, siempre cuentas con que vas a salir indemne de un accidente, eso es ser positivo, yo tengo otra opinión, si me ostio con un coche, sea el que sea, me la pela que sea un Mercedes, un BMW, un Opel o su p*** madre, me la pela igualmente el coche en si, me preocuparía por las personas, las maquinas son perfectamente sustituibles, creo que es una cosa que se aprende con los años... aunque hay gente que nunca llega a apenderlo.

Lo de cambiar de coche... por un 1.8... al fin y al cabo tal como se están ponendo los foragidos estos de la DDT, me parece que vamos a acabar conduciendo triciclos que no pasan de 120 ( y es por nuestra seguridaad, según el amigo Pere), vamos que al que le pillen a más velocidad lo enchirona de por vida...luego me van a sobrar lo menos 20 cv de mi 16SV y 80 o 90 del 406 (un 2.0 16V 138 cv), osea que a no ser que uno se saque de la manga unos cuantos puntos del carnet y lleve la cartera llena de pasta para pagar las multa, se corre el riesgo de perder el carnet... eso o un buen detector de radar... eso si, de los legales...eh!

S2

[kadettls1.6]

kadette16sv estoy conforme y creo q todo lo q has dicho es cierto pero lo q esta claro es q todos ven las cosas desde puntos de vista diferentes. Yo e probado un kadett GSI 16V y corre q te cagas pero el kadett 1.6 corre tambien y no son 200 uzi en mi caso fueron 217 y se casos de gente q lo a metido a mas.

Mira yo lo pienso asi y seguro q mas de uno piensa = q yo, Prefiero hacer 100 mil km a fondo cortando una vez cada dia que hacer 300 mil sin pasar de 4000 rpm porque te digo q la diferencia de 4000 a 6000 es para flipar en colores.... que no te hace falta pasar mas de 4000 pos vale estamos deacuerdo q el motor te durara mas q el mio pero almenos yo pienso q habre disfrutado mas, y creeme que conducir a mas de 4000 rpm se disfruta alemenos yo...

Quieres potencia sin coste? sacale el silencioso final y ganaras en altas rpm, policia? no pases cortando a su lado y ya esta el ruido de un kadett 1.6 sin escape es bastante descafeinado y si vas a bajas casi ni se diferencia del silencioso puesto

[kadette16sv]

kadette16sv estoy conforme y creo q todo lo q has dicho es cierto pero lo q esta claro es q todos ven las cosas desde puntos de vista diferentes. Yo e probado un kadett GSI 16V y corre q te cagas pero el kadett 1.6 corre tambien y no son 200 uzi en mi caso fueron 217 y se casos de gente q lo a metido a mas.

Mira yo lo pienso asi y seguro q mas de uno piensa = q yo, Prefiero hacer 100 mil km a fondo cortando una vez cada dia que hacer 300 mil sin pasar de 4000 rpm porque te digo q la diferencia de 4000 a 6000 es para flipar en colores.... que no te hace falta pasar mas de 4000 pos vale estamos deacuerdo q el motor te durara mas q el mio pero almenos yo pienso q habre disfrutado mas, y creeme que conducir a mas de 4000 rpm se disfruta alemenos yo...

Quieres potencia sin coste? sacale el silencioso final y ganaras en altas rpm, policia? no pases cortando a su lado y ya esta el ruido de un kadett 1.6 sin escape es bastante descafeinado y si vas a bajas casi ni se diferencia del silencioso puesto

Lo he puesto a 4000 más de una vez y más de dos, pero sinceramente, me parece excesivamente rumuroso a partir e las 5000, entre 3500 y 4500 va de lujo...

Pero como para gustos hay colores, que cada uno le atice lo que crea conveniente, sólo que atizandole a 6000 igual te desayunas una biela...

Por cierto Marc ¿como va ese proyecto de cqmbio de motor?

S2

[kadettls1.6]

Lo he puesto a 4000 más de una vez y más de dos, pero sinceramente, me parece excesivamente rumuroso a partir e las 5000, entre 3500 y 4500 va de lujo...

Pero como para gustos hay colores, que cada uno le atice lo que crea conveniente, sólo que atizandole a 6000 igual te desayunas una biela...

Por cierto Marc ¿como va ese proyecto de cqmbio de motor?

Lo de desayunarse una biela lo sumare a uno de los muchos otros riesgos de la vida XDDDD

Pues va la mar de bien lo del canvio de motor, el otro dia encendio y no veas q alegria fue una pasada. Es una experiencia q recomiendo a todos. Haber si te vienes al aniversario del club y te lo enseño :grin: y te explicare a detalle todos los canvios que se han de hacer.

Aun tengo q hacer unos retoques en el tema de un manguito q no me sirve ni el del kadett 16V ni ningun otro. Pero haber... supongo q por alli el mes de noviembre estara cortando las calles de barcelona

saludos

[frc]

El motor tbién puede que te dure dos días si no comrubas la wastegate o la tocas para que esté tarada a mayor presión.

El 4x4 del cali turbo es un sistema peculiar, que necesita de cierto mantenimiento preventivo al que los usuarios que no lo conocen bien, no estan habituados y el cual tiene inmerecida fama de endeble, lo cual es cierto a medias, los transfer que más papeletas de petar tienen son los primeros que salieron hasta el 96, de ahí en adelante, con un mantenimiento a rajatabla no dan problemas, eso si si se te rompe prepara 6.000 leuros para montar uno nuevo.... así que por si acaso, a los navegantes que por si acaso les pica el gusanillo de pillar un LET:

-Cada 2.500 km cruzar las ruedas. Delantera izq a trasera derecha y trasera izq a delantera derecha, en los talleres a eso lo llaman permutar ruedas.

-Si vas a ITV, paras motor quitas el fusible 19 y pasas la ITV, tras pasarla, paras motor y pones fus 19.

-El peloto del transfer y liquido de este,se ha de cambiar a los 80.000 km.

-Cuando arrancas el testigo del 4x4 se enciende, tras unos pocos ha de apagarse, si se enciende una vez que el coche va por carretera, parar ipso facto, nos podemos cargar el transfer.

Esto es lo más básico, luego hay una serie de pruebas que el que va a buscar un cali turbo hace para assegurarse que todo parece estar ok, pero en principio con esto el diferencial de un cali turbo no debería dar excesivos problemas.

De cualquier manera, un cali turbo con el transfer petado, anda igual que un coche con tracción delantera, eso si 204 cv a las ruedas delanteras, no siempre son faciles de domar.

Por cierto, y cambiando de tema, si ostias el coche, como tu dices, son 1200€, no 9000, me parece bien esa opinión, siempre cuentas con que vas a salir indemne de un accidente, eso es ser positivo, yo tengo otra opinión, si me ostio con un coche, sea el que sea, me la pela que sea un Mercedes, un BMW, un Opel o su p*** madre, me la pela igualmente el coche en si, me preocuparía por las personas, las maquinas son perfectamente sustituibles, creo que es una cosa que se aprende con los años... aunque hay gente que nunca llega a apenderlo.

Lo de cambiar de coche... por un 1.8... al fin y al cabo tal como se están ponendo los foragidos estos de la DDT, me parece que vamos a acabar conduciendo triciclos que no pasan de 120 ( y es por nuestra seguridaad, según el amigo Pere), vamos que al que le pillen a más velocidad lo enchirona de por vida...luego me van a sobrar lo menos 20 cv de mi 16SV y 80 o 90 del 406 (un 2.0 16V 138 cv), osea que a no ser que uno se saque de la manga unos cuantos puntos del carnet y lleve la cartera llena de pasta para pagar las multa, se corre el riesgo de perder el carnet... eso o un buen detector de radar... eso si, de los legales...eh!

S2

para mantener un calibra turbo dandole candela hace falta mucha pasta,igual q para un deltona,cosworth o mitsubishi, y poca gente se lo puede permitir.
Entonces la gente busca un cochecito divertido,pero sin morir arruinado en el intento.
Tienes razon con lo de los accidentes,al coche hay q tenerle respeto y saber cuando y donde puedes correr y cuando no.
Yo llevo 6 años de carnet casi,y no tengo una multa,logicamente por carreteras transitadas y generales no se puede hacer el gilipoyas,lo mejor son sitios q no molestes a nadie y de noche mejor q ves las luces mucho antes si viene alguien,y la velocidad es bastante baja entre 60 y 90 normalmente,con lo q es dificil mancarte.
Los motores de gasolina dan lo mejor de si a altas vueltas,q no son como los diesel,ni rompen espontaneamente al llegar a 6000rpm,subiendo a ese regimen tan poco elevado de vueltas al coche, creo q no aprovechas ni el 60% de las prestaciones del motor,
pero vamos q para andar tranquilamente yo es raro q pase de 3000rpm.
Incluso ir tan despacio siempre puede ser contrapoducente,ya que los motores se a+++++++an y tienden a crear depositos de carbonilla,vamos es como una persona:hacer deporte de vez en cuando viene bien para mantenerse en forma

[kadette16sv]

Incluso ir tan despacio siempre puede ser contrapoducente,ya que los motores se a+++++++an y tienden a crear depositos de carbonilla,vamos es como una persona:hacer deporte de vez en cuando viene bien para mantenerse en forma

eso si que es cierto, se quedan como "dormidos", no es malo achucharle de vez en cuando, pero para eso no hace falta llegar al corte, en muchos casos un viaje de 300 - 400 km por autovía con momentos de ir "ilegal y jugandote los puntos con los de la DDT, no le viene mal al chiquitín para que limpie la camara de combustión.

Blackhound, casi que lo mejor es que, como dice Koupe, no toques nada del encendido, si lo cambias igual estiras el corte 600rpm, pero igual con el encendido cambiado ( el aparato de mando y el propio encendido puede que no congenien bien ) y te pica biela o se crea algún gremlim y badabum al motor, casi que mi recomendación es que si llega el caso y quieres mantener en buen estado el motor o lo quieres cuidar para que te dure hasta que tengas pasta y lo cambies por otro, usa aceite sintético, cambialo una vez al año o a los 8.000 o 9.000 km (lo que hagas antes), utiliza anticongelante en vez de agua y cambialo cada dos años... en fin mantenimiento preventivo.

Por cierto koupe, tienes razón, al final Blacjhound se va a hacer un lio, pero creo qye ya con lo que se ha dicho debería estar todo aclarado.

S2

[Azrael]

No he leido del todo todas las respuestas, pero...mi respuesta es:
El 1.6sv anda perfecto, tenemos poco peso y tira la de dios...obviamente no es un gsi, ahí estamos todos de acuerdo, pero no me podréis negar q comparativamente se pueda igualar a ningún coche de igual potencia xq nos lo follamos...
Desgraciadamente, para tocar motor hay q saber tocarlo, y en un carburación pocas cosas se pueden hacer buenas, bonitas y baratas.
El filtro, yo he preguntado x él, de esos redondos, y a parte de meter un pokito más de ruido, si es lo q quieres conseguir, no da más, y cuesta ...ahora no recuerdo, unos 70€ o más??? y tp vas a llevar un remus...para eso le pones un colín a la salida del silencioso, de esos cpn agujeros, q sea bonito, y das un poco el pego.
Vaciar intermedio o silencioso vas a sonar, pero los duendes y la itv te van a empapelar.
Alguien ha dicho q a escape libre el 1.6sv no suena....hacedme caso q he andao con el silencioso reventado x la avería q tuve, tengo grabaciones hechas, y suena a pepino pepinazo, el problema...el obvio.
Y creo q no se me queda na más en el tintero, yo te recomendaría cuidar mucho ese motor, q en perfecto estado da muchas alegrías, y si quieres más potencia ahorrar, como hacemos el resto para un futuro injerto, xq...si realmente quieres potencia, con 82cv...cuántos más vamos a poder sacar?? y a q precio?? tanto de pelas como de acortar la vida del motor

[Azrael]

Jops, acabo de repasar mi post y parece q todo son desánimos....en fin, yo más q nadie sé lo q es soñar y llegar con tanta ilusión, pero desgraciadamente es lo q hay, y cnd se nos mete en la cabeza, es cuando disfrutamos más de nuestros pequeños.