Otra opcion: Soltar solo parcialmente el gas. De esta forma "hay carga" pero no pega un estcazo al meter la siguiente marcha porque no esta el gas a fondo y por lo tanto no se revoluciona el motor en punto muerto, pero no se deja que decaiga. En cuanto al doble embrague, hay que recordar que para subir marcha NO se debe dar el golpe de gas intermedio de pm porque de esta forma haremos girar el primario mas rapido que el secundario... y el sincronizado tendra que volver a frenar el conjunto otra vez por lo que incrementaremos el desgaste de los desplazables. Es conveniente al reducir, porque aqui si que interesa que la velocidad del primario suba por encima de la del secundario. Todo esto por supuesto embragando dos veces, si no, no sirve de nada.