[Vectra A] Gotea el vaso de refrigerante

[koupe]

Yo principalmente cambiaria el bote y el tapon, y si seguimos igual, me centraria en ver como esta la junta de culata, que como bien dice Tiefer, si la junta esta tocada y el refrigerante se cuela, la presion sube y sube...

[joril74]

Buenas

Sobre el tema de las gasolinas, si tu coche lleva catalizador, le puedes poner 95 o 98, lo que debes mirar, es el "selector de octanaje", que esté en el que corresponda, es decir:
- si la ficha pone 95, puedes echarle 95, y 98, aunque estarías tirando el dinero si pones 98
- si la ficha la pones en 98, puedes poner SOLO 98, nunca 95.

Respecto al tema del refrigerante, pues cambia el tapón primero, y después el vaso de expansión, y aprovecha para revisar los manguitos.

La próxima vez que cambies correas, sería conveniente cambiar la bomba del agua si no lo has hecho nunca, pues si va como en el Kadett con motor 20SEH, para cambiar la bomba, hay que desmontar la correa de distribución.

un saludo
Jorge

[K_V6]

Si pierde y ahi mancha en el suelo descartemos la culata en principio. Limpia bien arrancalo y spera a ver caer agua, las gotas q comentas siguelas hacia arriba y tendras q dar con el problema sin mayor complicacion

[Atlon]

No he entendido eso. ¿Si pierde y hay mancha en el suelo debe descartar la culata?

[VectraSound]

Hola,

No he entendido eso. ¿Si pierde y hay mancha en el suelo debe descartar la culata?

sí, yo lo descartaría, no del todo pero sí que hay menos posibilidades, porque entonces sabes que pierde.

Lo malo viene cuando el refrigerante desaparece del bote, y nadie ha sido .

A mí me pasaba eso, y al final resultó ser la bomba de agua, aunque con el coche arrancado y estacionado, no había rastro alguno.

Un saludo.

[Atlon]

Yo tenia entendido que si es de la junta tambien quedan rastros, ya que el agua o sale por el tapon o acaba abriendo un hueco en un manguito o algo.

[chuflas]

para ver fugas del cirkuito kon el antikongelante azul se ve mucho mejor k kon el verde. por lo menos yo kon el verde no apreciaba por donde perdia pero kon el azul se ve muy bein ya k deja un rastro visible.

[frankygsi]

Yo principalmente cambiaria el bote y el tapon, y si seguimos igual, me centraria en ver como esta la junta de culata, que como bien dice Tiefer, si la junta esta tocada y el refrigerante se cuela, la presion sube y sube...

Amén.
Totalmente de acuerdo, a mi ya no es el primer tapón que me falla, y el vaso de expansión lo mismo.

[jesús66]

La verdad es que lo que gotea no es el vaso. Este siempre esta seco por fuera, tiene sus paredes con su color normal, el líquido refrigerante no ha cambiado de color...

La pérdida de líquido la he visto bajando la cabeza a la altura de la rueda izquierda del coche... sólo cuando el coche ha alcanzado temperatura... cuando más alta más continuo el goteo.

En otro foro me han dicho que puede ser una fisura... porque el motor cuando está frío no pierde refrigerante y sólo lo hace cuando coge temperatura.

Quiero descartar que sea la junta de culata y no sé qué rasgos la delatarían (el refrigerante no coge color de café con leche, por ejemplo).

¿A quien se le ocurre cómo apoyar la rueda izquierda del coche en una altura de unos 30 centímetros para poder asomar la cabeza por debajo y hallar el origen de la pérdida?

Hace unos cuatro meses cambié un manguito por la misma zona y el mecánico me clavó 60 €uros por ponerse 15 minutyos debajo del coche. Puede ser lo que le pase a un coche de 14 años, porque el motor siempre lo habían cuidado bien.