El ralenti lo puedes regular por un pequeño tornillo que se encuentra justo haciendo de bypass por encima de la mariposa de admision. Es un tornillo plano (no de estrella) pequeñito que deja pasar mas o menos aire saltandose la mariposa. Esta cantidad de aire si que es medida por el caudalimetro, pero digamos que es un bypass de la mariposa de admision. Prueba lo siguiente: te pones un dia a 1500-2000 rpm en 4ª y dale gas, para que recupere. Observa si el coche tiene fuerza y sube de vueltas o por el contrario se muestra perezoso. El mio, por ejemplo, tiraba bien, no tenia problemas para subir desde 2000 rpm sin problemas. Por cierto, el ralenti en caliente debe rondar las 850 rpm. Creo que ya lo han comentado antes....