Loko, los GT restyling llevan el C20NE, y no hay restyling's con el 20SEH ya que todos los 2.0 8v montaban el C20NE, todos!

Supongo que los alemanes jubilaron el 20SEH en los Kadetts y primeros Ascona, porque los ultimos ya montaban el C20NE, sera que alli se empezaron a preocupar por la contaminacion antes que aqui. Algo raro como que alli el GT solo se vendiera en 5p.

El par maximo de los NE (de los Opel, de otras marcas no se ) esta en las 2600 rpm, si le pisas a fondo antes, notaras que el coche no empuja nada, es como si se ahogase, traga aire pero no se mueve.