Otra vez rayado con la compresión del coche :(

[Guseshe]

limpia la valvula del ralenti y la mariposa y si aun asi el ralenti sigue bajo, giras el tornillo que hay en la mariposa hacia la izquierda 1 vuelta o 2 hasta que veas que el ralenti se queda a 800-900 que es donde deberia estar.

Pero es que lo que más me mosquea es que los Kadett 1.8i llevan inyección L3-Jetronic y no llevan válvula de ralentí, sólo los llevan los que traen la Motronic, o al menos eso tengo entendido...

Saludos.

[macabro]

los 1.8i llevan valvula de ralentí. La valvula del ralenti es una pieza que esta sujeta a la tapa de balancines, de ella salen dos tubos mas o menos gordos, uno va a la mariposa de admision y la otra va al colector de admision.

[Guseshe]

los 1.8i llevan valvula de ralentí. La valvula del ralenti es una pieza que esta sujeta a la tapa de balancines, de ella salen dos tubos mas o menos gordos, uno va a la mariposa de admision y la otra va al colector de admision.

Perdona que sea tan pesado, pero a ver si puedes decirme si en esta foto se puede ver la válvula de ralentí



PD: Influye en el repris que el ralentí este en 500-600 en vez de 800-900?, lo digo porque el coche tiene que empujar desde más abajo y noto que le cuesta algo más que si le acelero un poco hasta las 900 y después piso, se nota algo, la verdad.

Saludos y gracias