el quickshift es para el gsi o para los astras q llevan llevan unos varillajes y empujadores intermedios(opino q peor sistema) si el tuyo es un culon 1.6 sv lleva la varilla directa y la funcion del "quickshift" la hace el taco antes mencionado.

Quizas el problema tambien sea visual,ya que los revestimientos plastico de por donde la palanca son planos y dejan ver mucha palanca,casi seguro que los de un gsi o un GT te valdrian y suben mas para arriba con lo q visualmente la palanca se hace mas corta.
Para desmontarla tienes que kitar toda la pieza de plastico de alrededor y ya ves los 4 tornillos, lo que no consegui quitar sin romper es la funda de goma flexible,me imagino q abra que quitar el pomo o algo