Nueva Serie Astra I (o bien) Astra J - Y Vectra D

[arrasss]

No me gustan nada de nada, bueno, lo mismo dije cuando salió el coche que llevo ahora XDDD, al final te vas acostumbrando.

cicli, ¿hablas de GLP?, ¿lo has leido por internet? cuenta cuenta

[cicli]

cicli, ¿hablas de GLP?, ¿lo has leido por internet? cuenta cuenta

Sí, de hecho ya está acabado el desarrollo al menos del sistema de almacenaje.

Te cuento. Existe una empresa independiente aquí en Austria que es la puntera en Europa y una de las más importantes del mundo en diseño de bastidores entre otras cosas. Se dedican incluso a terminar coches, pero destacan sobre todo en bastidores.

La empresa es esta: http://www.magnasteyr.com/?rdeLocaleAttr=en
y esto una idea de lo que hacen: http://motor.terra.es/motor/articulo/html/mot22982.htm

Como ves en el segundo enlace trabajan para muchas marcas, e incluso sacan coches acabados que los fabricantes les encargan.

Ah, todo esto viene a santo de que uno de los paisas que me da clase es ingeniero en la empresa y nos llevó un fín de semana a visitarla y hacer pruebas dinámicas con algunos coches.

Hay mucho para contar, pero respecto a tu pregunta te diré. Actualmente están con muchos proyectos en desarrollo y claro, no de todos pueden contarnos. Opel ya no está entre sus clientes, pero hace unos meses antes de abandonar la colaboración le entregaron un proyecto completo para usar GLP en la nueva gama. Se supone que serán los siguientes... allá por el 2008 posiblemente.

También están desarrollando este sistema para BMW, pero no nos dijeron para qué clase lo aplicarían.

Para BMW también estaban desarrollando quizás uno de los bastidores más avanzados del mundo. A la par quizás con el Mitsu EVO. Están desarrollando un sistema de dirección activa en las ruedas delanteras y traseras combinado con un limitador de par en el eje trasero independiente para cada rueda. Vamos, que las ruedas de delante pueden variar la posición de giro que nosotros le decimos, las traseras también giran, y las ruedas traseras van siempre al límite de agarre. Poco más se puede hacer por la estabilidad.

Para Mercedes ya hicieron algo parecido. Nos dejaron probar un clase E con tracción integral y dirección activa en el eje trasero... y os juro que aquello no había manera de sacarlo de la pista de pruebas. Hacen los coches para +++++s

Saludetes, espero que al menos a alguno os interesen estas cosas.

P.D: ¿alguien ha tenido un tractor STEYR? Porque en mi pueblo sí que había uno y nunca supe de dónde venía, jeje.