1.8 SE tiene selector de octanaje?

[macabro]

Hola gente, tengo un kadett 1.8i gt 112CV (culón) motor 1.8 SE y a ver si alguien sabe si tiene selector de octanaje y donde lo tiene?
Bueno ya que estoy pos otra preguntilla, curioseando me di cuenta que un par de bujías estaban un poco flojas, se desatornillaban demasiado facil, perjudica al motor o al consumo o algo?

Un saludo

[Guseshe]

Hola gente, tengo un kadett 1.8i gt 112CV (culón) motor 1.8 SE y a ver si alguien sabe si tiene selector de octanaje y donde lo tiene?
Bueno ya que estoy pos otra preguntilla, curioseando me di cuenta que un par de bujías estaban un poco flojas, se desatornillaban demasiado facil, perjudica al motor o al consumo o algo?

Un saludo

Jejeje, como ves tengo otro como el tuyo, me alegra que cada vez seamos más gente con culones y que además sean GT!!.

Claro que nuestros GT´s tienen selector de octanaje, mira la foto y en la zona que donde está el depósito del limpiaparabrisas debes de ver una especie de ficha de plástico que tiene escrito "95" por una cara y "98" por la otra y mira a ver en qué posición está. Si vas a utilizar gasofa de 95 debe de estar solamente en posición 95, si lo pones en 98 y le hechas de 95 puede haber picado de bielas. En cambio, si está en posición 95 le puedes echar de 95 y 98, pero a la de 98 no le sacarás rendimiento. Con la ficha en 98 y echándole de 98 si podrás notar mejoría tanto en el consumo como en las pretaciones, pero no será mucho la mejora. Mi padre lo probó y dice que se nota algo.



Sobre lo de las bujías, deberían estar bien apretadas, míralo bien.

PD: A ver qué te dicen los expertos. Ahh, nuestros nenes tienen 115cv, no se porqué narices ponen 112cv en los papeles, además tira más que el 1.8GSi pero es prácticamente el mismo motor y seguramente en los papeles te pondrá "Kadett 1.8GSi" como nos pasa a todos, jeje.

Saludos.

[kike_gsi8v]

Sobre lo de las bujías, deberían estar bien apretadas, míralo bien.

PD: A ver qué te dicen los expertos. Ahh, nuestros nenes tienen 115cv, no se porqué narices ponen 112cv en los papeles, además tira más que el 1.8GSi pero es prácticamente el mismo motor.

Saludos.

la cifra oficial para el 18se era de 112,sacrificaron esos 3 caballos en la zona alta para llenar toda la curva y dar mejores valores de par y un funcionamiento mas suave que el 18e de los gsi

las bujias siempre tienen q ir bien apretadas

[Guseshe]

la cifra oficial para el 18se era de 112,sacrificaron esos 3 caballos en la zona alta para llenar toda la curva y dar mejores valores de par y un funcionamiento mas suave que el 18e de los gsi

las bujias siempre tienen q ir bien apretadas

Pues todos los 18SE dan 115cv en el banco de potencia al igual que los 18E, en todas las pruebas que he visto de diferentes modelos con 18SE, como los primeros GT, el Frisco y el Beauty 1.8i dan 115cv en el banco de rodillos, si que es cierto que tienen más par desde más bajas revoluciones y empuja mejor desde más abajo que el 18E, mira este gráfico y su comentario, aunque digan 3cv menos que el GSi el gráfico lo dice todo ;-) Quizá diera la casualidad de que todas las unidades probadas estuvieran en plena forma, pero tanto los primeros 18SE de tapa lisa como los últimos de la segunda serie de tapa rayada daban 115cv y unas décimas.

http://i33.photobucket.com/albums/d8...rafico18se.jpg

Saludos.

[kike_gsi8v]

Pues todos los 18SE dan 115cv en el banco de potencia al igual que los 18E, en todas las pruebas que he visto de diferentes modelos con 18SE, como los primeros GT, el Frisco y el Beauty 1.8i dan 115cv en el banco de rodillos, si que es cierto que tienen más par desde más bajas revoluciones y empuja mejor desde más abajo que el 18E, mira este gráfico y su comentario, aunque digan 3cv menos que el GSi el gráfico lo dice todo ;-) Quizá diera la casualidad de que todas las unidades probadas estuvieran en plena forma, pero tanto los primeros 18SE de tapa lisa como los últimos de la segunda serie de tapa rayada daban 115cv y unas décimas.

http://i33.photobucket.com/albums/d8...rafico18se.jpg

Saludos.

efectivamente el 1.8se da 115cv en banco,pero te equivocas cuando dices que da la misma que el 18e del gsi, precisamente porq este tambien da mas cvs en banco de lo que declara,como la mayoria de los motores opel de la epoca

te pongo datos de revista de la epoca para que lo compruebes.se refieren al 1.8 gsi que da 118,2cv y al 2.0 gsi que da 132,3cv.

por eso me refiero a la potencia oficial de 112,aunq todos sabemos que en banco dan mas,pero para no liar.

[Guseshe]

Jejeje, pues es verdad, al final sigue dando 3cv más el 18E, tanto en papeles como en máquina, jeje, pero es curioso, pasa lo mismo que con el 1.6 de 90cv, empuja menos en bajas que el posterior de 82cv. Yo tengo gráficos de GSi 20seh con 123cv y gráficos de un 20ne de un kadett cabrio de 115cv dando 109 míseros cv, siendo los coches nuevos de prueba, la verdad es que es mala suerte, o las máquinas no son tan precisas como creemos.

PD: Gracias por los gráficos. Me podrías pasar la prueba del 18E completa si no es mucha molestia?

Saludos.

[macabro]

x cierto, la gasofa se le puede echar 95/98 directamente o hay que ponerle un aditivo sustitutivo de plomo?
y ya he encontrado el selector de octanaje, lo q pasa que estaba tan sucio que no se veian los numeros 95/98.
Y por ultimo, cuanto te consume mas o menos por ciudad?

[Guseshe]

x cierto, la gasofa se le puede echar 95/98 directamente o hay que ponerle un aditivo sustitutivo de plomo?
y ya he encontrado el selector de octanaje, lo q pasa que estaba tan sucio que no se veian los numeros 95/98.
Y por ultimo, cuanto te consume mas o menos por ciudad?

Jejeje, a mi me pasó lo mismo, no encontraba el selector porque estaba sucio.

Échale sin miedo de la de sin plomo, ni aditivos ni leches, el mio en cuanto salió en España la sin plomo se le empezó a echar de esa, sólo los primeros 2 años o cosa así se le echó super de 97 con plomo, asi que tranquilo, estos coches son más modernos de lo que parecen. El consumo en ciudad viene siendo entre 9 y 10 litros, en autopista y autovía a velocidades legales unos 6-7 litros. Para ser un 1.8 de 115cv es de los que menos consumen de la época con el mismo motor, aunque en ciudad se le ve el plumero que es gasofa, pero algunos tragan 11, 12 y hasta 13 litros con la misma potencia. Ya verás que es un gasofa poco tragón siempre que no se le pise en exceso, claro.

PD: Veo que tienes dudas, tienes el coche desde hace poquito?

Saludos.

[macabro]

el coche lo tenemos desde que yo tenia 6 añitos, hemos crecido juntos snif snif, es como el hermano pekeño q nunca tuve. Y es mio desde hace 4 años.
Si el coche es del 87 (creo) como es que lleva selector de octanaje de 98, si antes no existia la super 98, o no?

[Guseshe]

el coche lo tenemos desde que yo tenia 6 añitos, hemos crecido juntos snif snif, es como el hermano pekeño q nunca tuve. Y es mio desde hace 4 años.
Si el coche es del 87 (creo) como es que lleva selector de octanaje de 98, si antes no existia la super 98, o no?

El retraso en España en esa época todavía era evidente, aquí había muy pocos coches que admitieran esas gasolinas sin problemas y hasta los años 90 no empezó a traerse esa gasofa a España, pero en Alemania llevan más tiempo, allí había motorizaciones con catalizadores desde antes de los 90, motores casi todos con inyección, como el motor 1.3i, 1.6i, etc... del kadett, aquí era el 1.3s, 1.6s con carburación y gracias. Inyección a partir del 1.8 como el nuestro o los GSi. Además el nuestro usa inyección electrónica multipunto como cualquier coche actual de gasolina, lo único que no es secuencial como la de los 2.0 GSi, pero es muy buena.

PD: El mio es el GT del 89, solo cambia con respecto al tuyo el paragolpes delantero como verás en la foto de mi firma. A ver si pones alguna fotillo del tuyo. Mi padre me lo pasó hace 2 años, lo compramos nuevo hace 17 años, ahora tiene 150.000 kilometrillos de ná el GT es como una especie de GSi culón, jeje.

Saludos.