comparativa kadett vs 5 turbo

[Juanjo_1.6sv]

Pues el mio se va de atras y cuando me refiero que se va de atras es que tengo echo un 360º en asfalto seco y quedarme en el otro carril mirando hacia donde iba menos que no paso ningun coche.
otro en una rotonda entre a saco se fue el culo y petril con la parte de atras.
otra a 150 en una derechas que se coje fondo luego viene 1 de izquierdas a 90 empeze a frenar y el culo se me fue como que me fui al muro y no se como libre pero solo rompi el antinieblas trasero.

suspension koni igual me recomendais cambiar a otra marca? lo que pasa que aora no tengo dinero.

pues yo no lo consigo

ten en cuenta que al tener unos amortiguadores tan duros, aunq ganes velocidad de paso por curva, cuando entres pasado en una curva el coche se va a ir de golpe, sin avisar, y cuanto mas duros sean los amortiguadores y muelles, mas peligroso en ese sentido. aunq mientras no le metas volantazos fuertes, no tiene pq irse tan facilmente.

aun asi yo te digo q en mi kadett (claro q es un culon y eso tb influye al llevar mas peso atras) siempre se me va de alante, tanto en rotondas como en curvas mas rapidas. yo llevo unos monroe reflex montados, con los muelles de serie. la koni siempre he oido que era demasiado dura e incomoda. ¿no te jodes la espalda en viajes largos???

[Alen]

Mi padre le puso Koni al Kadett hace 11 años por lo menos.... Si son duotes pero vamos al Audi no le ponemos Koni por que es algo durote por que sino se los poniamos ya!cosa mas dura (Fiabilidad) Yo en el Kadett no dudaria ponerle siempre Koni!
P.D El kadettt se va de ******* de atras pero mucho de dios,

[mb racing]

para autopistas, esta claro que no vale, apenas vale para subir un puerto ya que no conozco ninguno que no tenga problemas de temperatura.
sobre la suspension no me jodo las espalda por que ya la tengo jodida, y mas despues del golpe del sabado anterior

[KiLm3R]

Bueno,

Yo pienso que no existe comparación posible entre ambos coches.

No pertenecen ni al mismo segmento.

A nivel de estabilidad, ya partimos de un coche que tiene menor distancia entre ejes, que lleva subchasis y que además es Turbo. Nada que ver con el Kadett.

Los garbancitos, xDDDD, están pensados para lo que están pensados, además, las mecánicas con Turbo, se le pueden sacar muchísimo jugo.

Yo compararía más un GTT con un Uno Turbo. Quizás uno de sus eternos rivales.

Alex.

[mb racing]

Ya pero como tengo los 2 me gustaria saber vuestras opiniones. el fiat uno turbo contra el 5 turbo? . no conozco un fiat una turbo ni se como va ni he visto ninguno rapido.
estoy de acuerdo en que lleva subchasis y es turbo, pero pienso , no confirmo, que la mayoria de coches tienen distinto distancia entre ejes.
ya que estoy alguien sabe decirme que es la batalla?

[frc]

la batalla es la distancia entre el eje trasero y delantero,
Yo tube un uno turbo fase 2 y quede encantado con el,lo tuve 5 meses en los q le hice casi 10.000km no precisamente despacio y los problemas q me dio fue una bomba de agua(coincidiria) y despues una viruta de mierda q entro pala bomba de gasolina y la trabo(fue kitar la viruta y a rodar) y no consumia nada de aceite ni de agua y andaba como un demonio(eso si consumia tb mucho)
Ademas tiene la ventaja q el motor estira muy guay asta 6500 vueltas no como el 5 turbo q ppoco mas y parece un petrolero q estira muy poco.
EN resumen de mecanica mucho mejor el fiat(anda mas y es mas fiable)y de estetica y estabilidad el r5 bastante mejor

[caza_tdi]

pos como propietario de 2 Gt Turbos, de 2 kadett gsi 16v y de 2 unos turbo...

la verdad en general me quedo con el kadett por mucho.yo creo q hoy por hoy al gt turbo se le ha pasado el arroz por muchas vueltas q se le den.agarra bastante bien pero es un coche con una fiabilidad nula,y q a partir de 120 se muere.estarás conmigo en q para viajes largos o por autopistas no sirve.eso si,frena mejor q el kadett y tiene buena tracción.y eso si,por fuera y por dentro el diseño es impecable (sin entrar en calidad de materiales,tapicerias,etc)

el kadett (intentaré ser objetivo jejej) tiene un motor mucho mas fiable y con un régimen de utilización mayor.bastante mas cómodo...mas ámplio...no se,es otro coche.a nivel de estabilidad y frenos,de origen 0.con las 185-65-14 y los amortiguadores de serie es una trampa mortal.da el culo de una manera fuera de lo normal,o morrea,segun negocies la curva.otra cosa q no me gusta de ellos es q meten bastantes grillos(ruidos) y la direccion es imprecisa.pero bueno,todo esto montanto otras llantas y gomas,una amortiguacion buena y una asistida,hace cambiar el comportamiento radicalmente,y para mi,q se consigue un coche muchisimo mas compensado y estable q el supercinco,por lo menos es mi expeciencia.

en cuanto al fiat uno...de calidad en acabados me quedo con el por mucho.de los 3 era el q tenia mejor instrumentacion,salpicadero y calidad de tapicerias.aparte ya todos traian cierre centralizado,elevalunas...tanto el fase uno como el fase dos.mas fiable q el supercinco,mejores frenos y un motor mas elastico...y agarre bueno...tampoco tan mal como lo pintan.y de prestaciones muy parejos...

salu2!

[KiLm3R]

Gracias por tu opinión, yo estaba esperando que escribieras tu, que además de esos coches, habías tenido otros, y precisamente se que no vas "pisando huevos".

Alex.

[GSI4ever]

Yo como coche, creo que es más coche el Kadett, pero no puedo comparar ni aceleraciones ni nada de eso. Mi sueño siempre fue un 5 Copa Turbo Alpine (no Supercinco), así que, si algún día lo consigo ya os contaré... jejeje
Irse de culo o morro, pues todo depende de como conduzcas, desde luego, a mí se me suele ir más de culo, el Kadett, pero vamos, que si entras con el acelerador chafao, o lo chafas en medio de la curva, pues se va de morro.
Simplemente, conducir con suavidad, que es muy brusco (si le pisas a fondo en medio de la curva, ya puedes prepararte pa irte de morro, y como le levantes el pie del gas o toques el freno, empieza a hacer contravolante...), o jugar con el: cuando un coche se va de culo tan bruscamente como el Kadett, lo mejor es hacer tú que se vaya antes de que te pille por sorpresa, y así ya lo tienes controlado (ojo, que no digo que sea fácil ni que yo lo sepa hacer, ya me gustaría...)

[Juanjo]

Bendito seas Carlos por mencionar el Alpine.

Mi padre tuvo un R5 TL (950CC) el cual yo estaba deseando heredar para hacerlo look Alpine... Capó negro... las llantas con un pokito de garganta q llevaba... Los asientos casi casi parecidos a un semibaket...

PRECIOSO EL Alpine, tanto atmosférico como el turbo.