A cuantas revoluciones habeis puesto vuestros kadett?

[Guseshe]

en la zona media es lo normal(miraros el libro del coche que ahi os lo trae) y en condiciones desfavorables a baja velocidad y en marchas cortas subiendo es normal que suba un poco
adjunto foto de la diferencia entre un termostato nuevo y uno viejo....salta a la vista...

Gracias, pero el manual de coche se le soltaron las hojas y mi padre va y lo tira hace ya años , dónde podría conseguir el libro del kadett gt para descargármelo?

Saludos y gracias.

[Juanjo_1.6sv]

Gracias, pero el manual de coche se le soltaron las hojas y mi padre va y lo tira hace ya años , dónde podría conseguir el libro del kadett gt para descargármelo?

Saludos y gracias.

yo estoy en la misma situacion, al ser el coche de segunda mano, nunca he tenido el manual.

ya se que es mucho trabajo, pero alguien podria escanearlo? si son muchas paginas, al menos que lo haga de las mas importantes.


Weno entonces a ver si me ha kedado claro, si esta el termostato mal, lo que hace esq se refrigera mas el motor??? es decir, el circuito de agua esta siempre abierto, y por eso el motor va muy frio en carretera?

[kike_gsi8v]

yo estoy en la misma situacion, al ser el coche de segunda mano, nunca he tenido el manual.

ya se que es mucho trabajo, pero alguien podria escanearlo? si son muchas paginas, al menos que lo haga de las mas importantes.


Weno entonces a ver si me ha kedado claro, si esta el termostato mal, lo que hace esq se refrigera mas el motor??? es decir, el circuito de agua esta siempre abierto, y por eso el motor va muy frio en carretera?

sastamente,el agua esta siempre en movimiento entonces a no ser que vayas por ciudad con frecuantes paradas el motor nunk llegara a su temperatura de funcionamiento,aunq ruedes 500kms...

y al ir frio a parte de gastar mas, se desgasta primero ya que no estan las piezas moviles a la temperatura adecuada

[Juanjo_1.6sv]

sastamente,el agua esta siempre en movimiento entonces a no ser que vayas por ciudad con frecuantes paradas el motor nunk llegara a su temperatura de funcionamiento,aunq ruedes 500kms...

y al ir frio a parte de gastar mas, se desgasta primero ya que no estan las piezas moviles a la temperatura adecuada

OK gracias, ya me he enterado. entonces tocara cambiarlo, lo q pasa esq sera mucha pasta en un taller si hay q quitar la correa. estoy por intentarlo yo, ya que tengo un manual (aunq en ingles) del despieze del kadett.

por cierto si no teneis el manual y os interesa, lo puedo subir. viene tanto el despieze mecanico, como electrico.

[kike_gsi8v]

OK gracias, ya me he enterado. entonces tocara cambiarlo, lo q pasa esq sera mucha pasta en un taller si hay q quitar la correa. estoy por intentarlo yo, ya que tengo un manual (aunq en ingles) del despieze del kadett.

por cierto si no teneis el manual y os interesa, lo puedo subir. viene tanto el despieze mecanico, como electrico.

si no te queda mucho tiempo para hacer distribucion yo que tu esperaba....
de lo malo si lo haces tu y dejas mal la distribucion no pasara nada,pero eso si,para encontar el punto exacto te puedes volver loko.pero si sigues al pie de la letra el manual no creo que pase nada.....

en el emule hay tanto el haynes en ingles como otro manual de taller en castellano en 2 volumenes,en otro post deje yo los enlaces directos..

[kike_gsi8v]

Gracias, pero el manual de coche se le soltaron las hojas y mi padre va y lo tira hace ya años , dónde podría conseguir el libro del kadett gt para descargármelo?

Saludos y gracias.

el libro del coche es uniko para el kadett,da igual que modelo sea,solo hay uno

habia oido que si lo pides en la opel te lo envian a casa,sino lo de siempre,a tirar de desguace que a veces las guanteras estan llenas de sorpresas xDD

en internet no lo encontre....