Con las 16v respira mejor arriba si es atmosférico. Si es turbo no, respira igual que con 8. Y encima tiene la complejidad del 16v y de las perdidas mecánicas.

No olvidemos que el rendimiento de un otto es directamente proporcional al llenado de los cilindros (rendimiento volumétrico) y en un turbo éste viene impuesto por la presión de soplado del turbo, le demos más o menos facilidades con mayor número de válvulas. No necesitamos "ponérselo fácil" como a un atmosférico para que el aire fluya hacie el interior.

Si el rendimiento del turbo cae a un régimen de vueltas alto, de nada vale poner más válvulas. El turbo no mete más caudal y no hay más que rascar, ni con 8 válvulas ni con 20. Lo único que conseguiremos es una mínima reducción de pérdida de carga, que para nada compensa las pérdidas mecánicas de otro árbol de levas.

Saludetes.