Corsa B 1400cc. De monopunto a multipunto

[cicli]

Bueno, la compresión cambiará y vendrá dada por la culata me imagino. Supongo que bloque y pistones son los mismos.

Así que, sin tener ni idea del tema , apuesto a que necesita culata con sus respectivos árboles, colectores, rampa, centralita, regulador de presión de gasolina...

Vamos, que no sé exactamente, pero cuando se evoluciona un motor se tira por ahí. Algún corsero seguro que sabe más del tema.

Saludetes.

[kike_gsi8v]

resumiendo....que es la tipica obra que no merece la pena,seria mas facil y a lo mejor hasta mas barato encontrar otro motor entero y andando

[cicli]

resumiendo....que es la tipica obra que no merece la pena,seria mas facil y a lo mejor hasta mas barato encontrar otro motor entero y andando

Pues la verdad que casi siempre es así

Saludetes.

[sayonarab]

Todo es viable en esta vida, pero esto no merece la pena. Yo lo estuve mirando en su tiempo pues tengo el x14sx de 65caballos y la verdad esque era mas lio que cambiar el motor entero. Ademas cambia compresion, cruces de arboles de levas y mas cosas. Suerte

[frc]

de todas formas si consigues los colectores de admision y la centralita no muy caros ,kizas te merezca la pena,ya q bastante potencia ya ganaras aunque no llegues a los 82cv

saludos