tirones en Kadett 20xe

[AriVatanen]

A cuanto valen los inyectores? como cosa de 110 euros o por ahi? o es que a mi me quieren tangar?

[K_V6]

SIs, me suena a mi alrededor de los 100 con el iva y to creo recordar. Mire yo por si tenia q poner al calibra y tal xq me hacia un fallo y mire todo antes de descartar y eso, pos multiplicando x6 eran algo caros. Tuve suerte, pero aun asi ya q los kite a limpiar

[yuberto]

gracias a todos!!!!
-MARTYN, hoy mirare el relé, pero por el fallo que da dudo que pueda ser de eso, pero oye, por probar (ya no sé que hacer). sobre lo del Autodiagnostico... na de na, no da fallo.
-K_V6, la verdad es que si que hace muuuuxo tiempo tio, a ver si a la proxima kdd grande puedo ir y nos examos unas cervecitas. El rotor y tapa ya los probe, y nada...
-co_alto, hoy hare pruebas sobre los inyectores, los sacare y puenteare el relé de la bomba y despues ire dando chicha a cada inyector, para ver si aprecio un mal cono o perdida en alguno de ellos... de todas maneras he conseguido una rampa de inyeccion con la valvula de presion y 3 inyectores, asi que tambien hare alguna prueba.

Esta tarde a lo mejor un amigo de la Opel me trae el T1 y un manometro para medir la presion de la gasolina, y asi ver si la valvula de la bomba está bien, o ver si hay alguna perdida de presion en el circuito.
ya os voy contando, y muchas gracias.
un abrazo

[roncete]

Hola Yuberto, me alegre leerte de nuevo.

¿Entradas de aire en sistema de admisión, algun manguito tocado y hundido?.

¿La ficha de octanaje movida o mal codificada?

¿Voltajes a la centralita correctos?.

Como ultimo recurso..., llevarlo a la Bosch para que lo comprueben. Esos por lo visto controlan nuestra inyeccion bastante mejor que en Opel (por lo general...).

Salu2.

[yuberto]

que tal roncete!!!!
como stas tio¿?¿?¿?
te comento, sobre las entradas de aire nada, todo bien, comprobe todos los manguitos y ademas hice una pequeña prueba: con un spray inflamable (por ejemplo un desodorante) pulverizas con el coche arrancado sobre todos los sitios por donde hubiera posibilidad de una entrada de aire, si el motor no cambia de sonido... todo esta bien.

Sobre la ficha de octanaje (en el 16v es selector A/B), no creo que este el error, ya que en caso de quitarla (y me imagino tambien en el caso de estar mal) si no recuerdo mal la centralita toma valores de emergencia pero el coche iria bien. (de todas maneras lo probare tambien).

y sobre los voltajes a la centralita... veré como puedo comprobarlo, a ver si sacamos algo esta tarde con el T1 (la maquinita de la Opel)

y si no.... pues lo que tú dices: al taller... a ver qué se puede hacer
un abrazo

[yuberto]

bueno, hoy he probado mas cositas:
-la presion de gasolina es la correcta, he comprobado con un manometro y todo correcto, despues de apagar el coche no hay bajones de presion, por lo que no parece haber fugas ni tampoco la valvula de la bomba parece estar mal.
-tambien he revisado el cono de inyeccion de cada inyector, y un par de ellos que estaban un poco "peor" los he cambiado por otros dos que tenia y funcionan mejor.
-he probado con la TECH1 (la maquina de Opel) y daba casi todos los valores correctos (comparados con los del TIS): el fluidometro daba voltaje bajo, y lo he regulado hasa dejarlo en cotas, pero antes ya habia probado con otro y tambien seguia igual el coche. Lo que mañana tendre que mirar es porque el tiempo de inyeccion lo da en 2.2ms-2.6ms y no a partir de 2.9ms como dice en el TIS.

el relé no lo he podido probar aun, ya que el coche de las pruebas hoy no estaba disponible. Mañana lo probare y tambien la centralita.
un saludo

PD: se siguen admitiendo sugerencias

[roncete]

Joder, pues si con el T1 no sacas nada en claro... mira que es rarito el caso. Este es de los buenos, por que has remirado todo lo evidente y no hay ni rastro!.

Me estoy comiendo la cabeza un poco, aunque supongo que tu estaras peor que yo con el tema...

Un abrazo y suerte con el sarao.

guille