circuito refrigeracion

[METROPLEX]

La otra sonda es la de temperatura que da la señal a la ECU y respecto al termostato, si esta en buen estado, tiene que cerrarse cuando la temperatura baje de esos 92 grados que dices. Imaginate en invierno, sales de la ciudad con el coche caliente y te metes en autopista con frio, el termostato tiene que cerrarse para que el motor mantenga su temperatura de uso, sino el agua seguiria cirlulando por el radiador y con el aire frio bajaria demasiado la temperatura.

[K_V6]

La sonda pa q la centralita tome la temperatura esta en el termostato, en esa misma carcasa almenos. Lo de q lo oigas, pense q hacias con motor caliente. Jejeje

Ahora no recuerdo xq hace tiempo q no ando con mi 16V pero me suena de q el ventilador saltaba a eso de las 90 y bajaba a la raya anterior. Algo irreal puesto q el termostato abre a 92 (92-107 q es su rango) Supongo q esas agujas no seran mu reales las marcaciones, vamos q no marca mu real. Habra q comprobar con un laser de esos. Pero vamos, trankilo tio, q si el ventilador salta y se para normalmente no hay problema

[astra_150_zona_norte]

bueno si supongo ke andara bien porke slata el ventilador y luego para asi ke sin pegas . de todas formas lo andare vijilando la temperatura y todo ke me da un yuyu el tema de las kulatas ke joder anteske este tube un astra turbo diesel motor isuzu y el muy kochino me dejo tirado en la autopa kon un manguito roto y kulata del kalenton . bueno venga saludos y gracias por todo

[patrocius]

hay dos sensores de temperatura del agua. Uno para el cuadro que está en la carcasa del termostato. Es un solo cable con un conector de faston. El otro está por detras del motor y es para la centralita.

[K_V6]

Q yo sepa por detras del motor esta en los SEH, NE y similares, pero en los 16V q yo sepa almenos en los mios esta por delante cerkita del sensor para el cuadro