Calibra Turbo

[MARTYN]

como han dicho por ahi puedes llevar a rebajar tu propio volante , o comprar uno ligero (siempre sera mas ligero que uno de serie rebajado), por ebay los he visto para 20xe, pero nunca he buscado para v6, las marcas mas conocidas en volantes ligeros son fidanza , RPS, unorthodox...
suelen ser de aluminio con placa de friccion desmontable en acero .

en cuanto a lo de acoplar la F28 ,mystique (creo que era ingles o frances) que esta en el club calibra lo lleva, habia un post en ingles con sus sensaciones, a ver si lo encuentras.
Lo que no entiendo es porque hay que desplazar el motor, si es el cambio el que va collado a el, cual es el problema? palieres o espacio?

[Charly__74]

yo opino que si quieres un turbo lo pagas.... y si pagas turbos a precio de 16v reza porque algo tiene, o por suerte, tienes un chollo...

Por cierto esta feo criticar otros foros :^_^:

[K_V6]

El tema de desplazar el motor es sencillo. Paso a relatar:

La movida es q la F28 esta preparado pa ir montada sobre un motor con bloke de 4 cilindros en linea el cual es algo mas largo q un bloke de 6 cilindros en V. Tonces si atornillas la caja al bloke de seis cilindros los soportes de la caja no llegaran a sus respetivos apoyos.

La cosa es esa, simplemente q un bloke de 4 cilindros en linea tiene un largo x un ancho, pero uno de 6 en V es mas corto pero mas ancho. Respecot al largo lo podriamos asemejar a un bloke de 3 cilindros, algo mas xq no van enfrentados al 100%. (Todo esto si kitamos pos putos VR6 q mira q son raras esa V, parece cai un 6 en linea. JAjajajaja)

Lo siento por extenderme, pero cuando trato de explicarme como no se si lo hago bien lo explico muchas veces de distinta manera. Me he explicado?