yo seguiria el proceso logico que comenta el presi
*mirar por donde pierde, que es lo mas importante que debes saber.
*purgar el circuito como bien has dicho, si no hay valvula simplemente calientalo con los tapones abiertos para ue salga el aire.
*mirar termostato y bomba de agua.
si hay burbujas en frio puede ser culata pero tambien puede ser aire en el circuito que lo tengas que purgar (muy normal si perdiste todo el agua y volviste a rellenar).
a mi una vez con el escort turbo de mi hermano nos paso, bajando a madrid a fondisimo se recalento, paramos en un area de servicio y escupio todo el agua, rellenamos y ya no volvio a perder, era un simple poro que se habia abierto en el radiador y al enfriarse de golpe se cerro solo, pa ke veas ke los expedientes X ocurren xD.

aunke sea cualata yo lo repararia, seguramente no sea mas que junta en mal estado , juntas y tornilleria nueva es poca pasta ,lo chungo son las horas, como dice alex y si el mecanico se porta bien con las horas te puede salir bien de precio, o ya te puedes liar la manta al cuello y aprovechar pa hacer retenes y sanear toda la culata a fondo