Terror en v6. Problema con la refrigeración.

[koupe]

Amigo alcubo82, te pasa lo mismo que a mi, los mismos sintomas menos lo de la temperatura, pero yo tambien oigo ese ruido que dices tu de burbujas, y se me come el refrigerante... lo unico que yo ya se seguro lo que me pasa... y es lo que a dicho patrocius, que le perdia por la junta de culata. A mi me pierde aceite por la junta de culata, acompañado de liquido refrigerante, ya que paso el dedo por la junta y veo salir gotas verdes...
¿¿Alguien me puede decir exactamente lo que puede pasar si lo dejo asi??

[aalcubo82]

Ya dije que tiró el refrigerante por el tapón de expansión, en el resto del coche no he visto marcas, ni en la junta veo que se pierda ni aceite ni refrigerante. Lo voy a purgar bien si es que tiene tornillo de purga y si siguen las pompas de aire miraré si tiene fugas con agua a presión por dentro del circuito, tb puede ser cosa del termostato pq todavía no he escuchado saltar el electroventilador. Pronto sabré más y os cuento.
Yo tb tengo la duda de koupé.
De nuevo gracias por aportar tantas cosas y dejarme un poco más tranquilo, lo tengo desde hace dos meses solo, pero le he cogido cariño a mis seis amigos, jiji.

[K_V6]

Trankilo la temperatura va asi
Salta en la raya de 100 casi, asi iva el mio con termostato y termocontacto nuevo asi q por eso no sufras q va bien si el ventilador salta se enfria y se para todo ok.

Q tire el aguna no es tan normal. Ponle bien a nivel dejale q abra termostato q sale el ventilador y luego q enfrie, hecha entonces anticongelante hasta q se kede en la raya, ahi deberia de estar. No encontraras tornillos de purga alguno ya q no tiene este motor puesto q el punto mas alto del circuito es el propio bote, el aire deberia de salir solo por simple gravedad (Ley de vasos comunicantes).

Si t tira el agua por el tapon del vaso pueden ser dos cosas, q el tapon este mal o q koja exceso de presion el circuito. Si es lo primero ya sabes la solucion, si es lo segundo puede q tngamso mas tema. Lo segundo keire decir q por lo q sea sobra rpesion o circuito atrampado, algun manguito atascado, termostato cerrado, radiador taponado etc cualkier cosa q no deje hacer circuito. O q la compresion de un cilindro este pasando al circuito y claro, pro algun lado tnga q salir. Comprueba como se ponen las mangueras al tener el coche en marcha y caliente. Estas deberian de estar q se pueden apretar, si estuvieran duras como una piedra mal sintoma. Y con el coche caliente comprueba si hechara burbujas, o burbujeo en plan yakuzzi por el bote.

La reparacio no es muy costosa si tl o ahces tu, pero claro... todo depende ed tu maña no es un motor complicado, es mas yo diria q mas sencillo q un 16V menos tornillos y apretes, lo malo q todo lo q hagas has de multilpicar x2 cualtas y x6 cilindros