Uzi tu no llevas caudalimetro eso es todo manual a huvimetro como yo digo. El uyo cuanto mas aire entra mas gasolina traga. Esta calculado mediante pasos medidos etc. Dinamica de fluidos etc, venturi y demas royos
Uzi tu no llevas caudalimetro eso es todo manual a huvimetro como yo digo. El uyo cuanto mas aire entra mas gasolina traga. Esta calculado mediante pasos medidos etc. Dinamica de fluidos etc, venturi y demas royos
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Bueno, aqui estan las fotos del proceso, lo siento por la calidad de las fotos pero mi padre se ha llevado la digital y me ha tocado hacerlas con el movil.
Este es el tubo que he utilizado, de 65mm de diametro exterior:
Lo siguiente ha sido quitar el manguito que une el caudalimetro con el colectro de admision para no romperlo:
El siguiente paso ha sido quitar el foco y el intermitente para ver por donde cogia el coche el aire:
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VECTRA 20NE POWERED BY F16CR GEARBOX, FLOWMETER, RAM-AIR, SEH SWICHBOARD AND INJECTORS!
EL TUNING ES EL CANCER DEL AUTOMOVILISMO
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Despues de esto solo quedaba pasar el tubo hacia arriba calculando la distancia hasta la caja del filtro y meterlo dentro:
Llegados a este punto solo queda volver a conectar todo y poner los focos. Hay que quitar la tapa de las conexiones del foco porque sino no entra, y aun asi hay que hacer fuerza.
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Buenas
He estado pensando en este asunto para el brico-kadett y aunque la parte de bricolage no me preoupa si lo hace el asunto de la mezcla y la carburación.
Al meter más aire ¿se supone que gastará más gasolina tambíen? pero eso ¿supone que correrá más?
Muchas dudas...
Pero aún así si queréis dejar la toma molona, os recomiendo que os hagáis con unos aros que tiene el Mini nuevo en la parte baja del paragolpes, son cromados pero se pueden pintar y son estéticamente perfectos para hacer una toma elegante.
Un saludo
EL CALENTAMIENTO GLOBAL NO VA DEL CLIMA PRECISAMENTE...