Re: Grupos Cortos y Autoblocantes
Estoy con Corsa_220HP para calle mucho mejor un Torsen
los de discos:
solo se puede cambiar el taraje desmontandolos y solo llevan 2 tarages (generalmente 50% para asfalto y 80% para tierra y otros terrenos deslizantes).
tienen un desgaste al ser los discos en friccon los que hacen de "embrague".
al no ser progresivo pierdes giro en curva siempre, en los torsen solo pierdes lo justo y necesario en cada situacion.
un torsen:
se adapta a cada situacion repartiendo el par y no tiene desgaste ni mantenimiento, no es tan tan tan efectivo como uno de discos, pero si no vas a competir, torsen de cabeza.
tye adjunto mi ya archiconocida hoja de excel de desarrollos xD, en la pagina 2 tienes todo lo que he podido recopilar , incluidas las referencias de 2 letras en la caja que encontro kilmer y que indican el desarrollo del grupo.
TAmbien te servira para calcular velocidades con los diferentes grupos.
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