kadett GSI: arranco el coche se keda a 1000 rv y se para

[cicli]

En este pdf viene explicado paso a paso cómo funciona la M2.5 Guardadlo como oro en paño

Viene en inglés, pero eso ya está superado, no?

Esta es la parte que lo dice:

[...]When the ignition is switched on. the ECU briefly earths relay contact 85b at ECU terminal 3. This energises the second relay
winding, which closes the second relay contact and connects voltage from terminal 30 to terminal 87b, thereby providing voltage
to the fuel pump circuit. After approximately one second, the ECU opens the circuit and the pump stops. This brief running of the
fuel pump allows pressure to build within the fuel pressure lines, and provides for an easier start.[...]

[...]Cuando se da el contacto, la ECU rápidamente pone a masa el contacto 85b a través de su terminal 3. Esto energiza ... bla, bla, bla... proveyendo de voltaje al circuito de la bomba de gasolina. Después de aproximadamente un segundo, la ECU abre el circuito y la bomba para. Este rápido funcionamiento de la bomba permite que la presión suba a lo largo de los conductos de alimentación, dando como resultado un mejor arranque.[...]

Y sí, es dando contacto. Lo que normalmente se llama posición II. Antes de dar a la III que sería el arranque.

Se nota cuando el sistema funciona bien porque casi instantáneamente a dar el contacto suena un clack en el compartimento motor. Eso significa que la presión de funcionamiento (unos 2,5 bar para mantener el ralentí) ya se ha alcanzado.

Además tiene pinta de ser un artículo del Kadett porque no habla de sonda lambda, sino de tornillo de regulación de CO.

Saludetes.