kadett GSI: arranco el coche se keda a 1000 rv y se para

[chuflas]

yo tampoko lo oi nunka y kreia k iba a ser kosa del rele o alguna historia pero viendo k a mas de 3 le spas alo mismo....sera k los 16 no lo hacen.

[cicli]

En este pdf viene explicado paso a paso cómo funciona la M2.5 Guardadlo como oro en paño

Viene en inglés, pero eso ya está superado, no?

Esta es la parte que lo dice:

[...]When the ignition is switched on. the ECU briefly earths relay contact 85b at ECU terminal 3. This energises the second relay
winding, which closes the second relay contact and connects voltage from terminal 30 to terminal 87b, thereby providing voltage
to the fuel pump circuit. After approximately one second, the ECU opens the circuit and the pump stops. This brief running of the
fuel pump allows pressure to build within the fuel pressure lines, and provides for an easier start.[...]

[...]Cuando se da el contacto, la ECU rápidamente pone a masa el contacto 85b a través de su terminal 3. Esto energiza ... bla, bla, bla... proveyendo de voltaje al circuito de la bomba de gasolina. Después de aproximadamente un segundo, la ECU abre el circuito y la bomba para. Este rápido funcionamiento de la bomba permite que la presión suba a lo largo de los conductos de alimentación, dando como resultado un mejor arranque.[...]

Y sí, es dando contacto. Lo que normalmente se llama posición II. Antes de dar a la III que sería el arranque.

Se nota cuando el sistema funciona bien porque casi instantáneamente a dar el contacto suena un clack en el compartimento motor. Eso significa que la presión de funcionamiento (unos 2,5 bar para mantener el ralentí) ya se ha alcanzado.

Además tiene pinta de ser un artículo del Kadett porque no habla de sonda lambda, sino de tornillo de regulación de CO.

Saludetes.

[chuflas]

sigue traduciendo el bla bla bla......a k lo tenemos tos petao eso.a mi me arranka mal a veces y siempre pense k era de eso k no tenai presion en los inyectores y al apsame eso cicli pense k tenia el rele jodiu o algo, pero si decis k no os lo hacen lus kaderrrrrrrrr pues nu se.

[cicli]

sigue traduciendo el bla bla bla......a k lo tenemos tos petao eso.a mi me arranka mal a veces y siempre pense k era de eso k no tenai presion en los inyectores y al apsame eso cicli pense k tenia el rele jodiu o algo, pero si decis k no os lo hacen lus kaderrrrrrrrr pues nu se.

A ver... traduzco ese cachito:

[...]This energises the second relay winding, which closes the second relay contact and connects voltage from terminal 30 to terminal 87b, thereby providing voltage to the fuel pump circuit.[...]

[...]Esto energiza el segundo bobinado del relé, lo que hace cerrarse al segundo contacto del relé y pasa tensión del terminal 30 al terminal 87b, proveyendo por tanto de tensión al circuito de alimentación.[...]

Osea, que en el relé que controla la bomba hay dos contactos. Y deduzco que uno es para el preencendido (secundario como dice el texto) y el otro para el funcionamiento normal. De aquí que cada uno saque sus conclusiones... puede ser que falle esa bobina determinada del relé, o que sea la propia centralita la que no le da señal para cerrarse.

Saludetes.