tiefer, no te compliques la vida. Yo estuve un tiempo pensando en que el manguito del termostato se ponía excesivamente duro. Se podía apretar, pero me parecía que estaba duro. Cambié los manguitos y el líquido refrigerante y mejoró bastante. Pero un día paré a un amigo que tiene el gsi 2.0 8v como el mío (incluso del mismo color jeje) y cuando estaba caliente (a mas de 90ºC) le miré el suyo y estaba como una **** piedra. Así que la verdad es que no se si tanto cuidar el carro nos está volviendo paranoicos.

En cuanto a las temperaturas en el mío van (despúes de cambiar el termostato):

-En autopista. hacia los 85ºC no llegando a los 90
-En ciudad van desde los 90ºC a los 98 (no llega a la marca de 100)

Por lo que he entendido todo esto hay dos cosas que entran en juego para mantener la temperatura correcta del motor: el termocontacto y el termostato. El termostato abre y cierra el ciercuito de refrigeración dejando pasar o no el agua. El termocontacto es el que regula el ventilador que se enciende al pasar de una cierta temperatura pero que se apaga al bajar a otra temperatura inferior. Por eso tiene 2 medidas. Hay gente que cambia el termostato a uno que se encienda antes pero existe cierto desacuerdo en si eso es bueno o no. De todas formas eso lo hace más la gente con el 16v por los problemas de las culatas de estos modelos.

De todas maneras: ¿Te han dicho por donde creen que perdía el agua?