El nivel de refrigerante baja... ya no se donde mirar

[VectraSound]

(tasa mi coche en 800 mil, no esta nada mal)...

La última vez que fuimos mi padre y yo de concesionarios nos daban por el 2.0di 1.800euros ( 76.000 kms, con llantas, aire, y la de Dios).
Por el mío.... plan prever.

Saludos.

[K_V6]

Joer chico q maravilla. Si t dan 800 billetes por el vectra le podias haber dixo q yo vendia un V6 juas juas

[tct]

jejeje jummm, mi kadett no lo vendo. le he cogido muxo cariño y lo he puesto poco a poco al dia y todo ha sido arreglado con mis propias manos y las de mi padre claro esta que es el que me ha ido enseñando todo lo que se ha de hacer cuando hay que reparar algo y asi ya ñlo he ido conociendo poco a poco. le falta bastante trabajo aun y no parare hasta que lo tenga todo como anillo al dedo. no se puede decir que todos los coches con sus 17 añitos a la vuelta de la esquiña aguanten lo que ha aguantado este kadett y menos los de hoy que no daran si no quebraderos de cabeza con tanta electronica ( si a veces sufrimos con nuestros pekeñines imaginence cuando uno de los de hoy que parecen mas una radio que un coche empiecen a quejarce de sus circuitos integrados XD)
salu2 y a ver si recibimos noticias pronto de lo que le esta pasando a ese kadett con el agua

[Tiefer]

Sin noticias de Holanda, digo.. de Elorrio, esto es bueno (no hay problemas añadidos), a partir de esta tarde ya es malo (la cosa no va bien)

Saludos

PSD: Iremos luego a meter un poco de presion...

[patrocius]

llevo leyendo el post desde que lo abriste a ver si me descubres algo pq yo tb lo voy a llevar a mirar de lo mismo.

suerte

[Tiefer]

Bueno, pues ya tengo el coche, amos por partes.

1. La bujia ha salido sin problemas ¿? sera porque lo han hecho con el motor frio. Ademas, ha salido igual que las otras, osea que el coche no se traga el agua.

2. Me han cambiado el termostato y el liquido refrigerante, me ha dicho que no lo toque a no ser que vea el vaso de expansion vacio.

Con esto ultimo ando algo mosca, el coche antes iba casi siempre sobre los 90º (primera marca en mi marcador), arrancaba el coche, subia hasta 95º (marca de la mitad) y luego bajaba hasta 90º, ultimamente hacia esto mismo pero se quedaba sobre los 92º.

Bueno, pues ahora, llega hasta los 95º y se queda alli clavado, baja un pelin, vuelve a los 95º pero ya no baja hasta los 90º.....

Me suena que hay 2 termostatos, uno que abre antes que el otro... ¿a alguien le pasa esto mismo? ¿Estaba mi termostato jodido y por eso bajaba hasta los 90º?

Mi marcador tiene tiene los 95º justo en la mitad, en teoria mientras la aguja este entre 90º y 100º no hay problema pero...

Saludos

PSD: Casi me vengo con el VR6, me esta tentando muchiiiiiisimo, hoy ya me ha dicho que si quiero el lunes hacemos las transferencias

[joril74]

Buenas

En primer lugar, me alegro de que la cosa vaya bien. Además, si tu mecánico quiere cambiarte tu coche por el VR6, significa que tu coche está muy bien.

Además del termostato, tienes el termocontacto. Hay un post (que debe estar en mecánica), que habla largo y tendido sobre éste tema.

Si se te queda justo en la mitad, creo que esa es la temperatura ideal para el coche. El mío se queda en la mitad, y sube hasta la 3ª raya (que marca 100) cuando voy mucho por ciudad, pero de ahí ya no pasa (la siguiente raya es la roja, en algunos cuadros marcada como 110).

Al final me he acostumbrado a la lectura del indicador de temperatura, pero al principio debo decir que me mosqueaba la escala del mismo, pues entre la 1ª raya (dps de la azul), que marca 90, y la 3ª que marca 100, hablamos de 10ºC...cosas de la escala, pero que al principio, al menos a mi, me mosqueaba un poco.

Espero que no te decidas por el golfo, aunque hay que reconocer que el coche tienta.

un saludo
Jorge