De C14SE a C16SE. ¿Lo veis dificil?

[KiLm3R]

Ok.

Con estos datos ya me resulta mucho más fácil.

Primero de todo, necesito que me digas tb si partes de un coche entero como el donante de lo que vas a coger, o bien harás una lista en función de lo que aquí te digamos.

No creo que te sea muy problemático.

Yo antes de hacer el cambio miraría si llevan el mismo tipo de sistema de refrigeración (conjunto electro ventilador y radiador de agua), si lleva el mismo tipo de bobina para alimentar a los inyectores y sistema de encendido, también los colectores de escape.

El donante que cojas, que sea de las mismas caracterísiticas que el tuyo, osea...si tu coche tiene ahora mismo asistida y aire, pues busca un motor que lleve asisitida y aire, porque me parece que la polea del cigueñal cambia en estos casos y luego es una auténtica mierda (con perdón), sacarla.

No obstante, saliéndome un poco de tu comentario sobre el cambio de c14se a c16se, lo haces pk tienes uno a mano que apenas te cuesta pasta??

Porque al astra tranquilamente le podías poner un motor de Kadett 2.0 8v, el cual dudo mucho que cante en exceso salvo como es en aspecto el 1.4 8v.

No se, intenta ir contándonos más acerca de tu proyecto, que quede claro que yo no soy mecánico, y mis consejos y comentarios pues que no vayan más allá que una simple opinión.

Te dejo mi msn por si quieres charlar al respecto: KiLm3R@clubgsispain.com

Alex.

[Txerra]

Coche como donante no tengo, asi que seria hacer un lista e ir comprando todo poco a poco.

De diferencias el 1.4 mio tiene una presión de alimentacion de combustible de 3.0 bar, mientras el 1.6 tiene una presión de 0,76 bar asi que me imagino que habrá que cambiar el regulador de presión de combustible.
El sistema de refrigeración, encendido...es igual, lo que no tengo claro es si coincidirá colectores y línea de escape completa.

El cambio de motor lo quiero hacer por capricho mas que nada pero bueno.
Adaptar un 20seh de kadett me parece a mi que tiene que ser bastante mas complicado, porque no coincidirá ni la caja, ni los soportes...

Saludos.

P.D: Te agrego al Messenger

[Corsa_220HP]

Hola, bueno empiezo sobre lo ultimo q comentas, lo de la presion de gasolina, cuando dices 0,76 bares, ese regulador es de un motor monopunto, en caso de ser el 1.6 seria un C16NZ, el C16SE lleva el mismo regulador de presion a 3 bares q el C14se, bueno por esa parte asunto resuelto.
Yo lo q haria en tu caso seria buscar solo el bloque de un 1.6, esta claro q entre mas nuevo sea mejor (hablo de kilometraje) y mas facil sera encontrar uno en buen estado, puede ser de un motor diferente al C16SE, como por ejemplo el X16SZ, o X16SZR, Z16se (en orden cronologico), lo siguiente q haria seria calcular la relacion de compresion, en el caso de meter el bloque del C16SE no tienes problemas, aumentarias un poco, la RC pero siempre dentro de los límites, Ya en los otros motores sería cuestion de estudiar un poco como son los pistones y el volumen de camara q tienen, lo siguiente es conseguir unos inyectores acorde, es decir, los del C16se, y tb tienes q conseguir el sistema de escape, el del 1.4 es un 4-1 y el del 1.6 es un 4-2-1, en este caso no estoy seguro del todo q en el astra sea asi, pero eso lo ves facilmente, en definitiva cambiando el bloque y los inyectores y escape, conviertes a tu coche en un 1.6 y algo mejorado si le subes un pelin la compresion.

Yo tb estoy de acuerdo con alex, quizas lo mejor seria meter un motor todavia mas grande, pero tienes q tener cuidado con la ITV, a simple vista si te toca un operario q sepa de opel, se dara cuenta al instante, no todo es igual, cambian cosas como el colector de admision, tapa de valvulas, escape, encendido, etc etc.

Espero servirte de ayuda, si tienes alguna preguntilla dila, intentare responderla si se.

[Txerra]

Gracias por responder corsa 220hp, esos consejos me sirven bastante.
El 1.4 tiene una r.c de 9,8:1 y el 1.6 veo que tiene la misma.
Asi que seria poner solamente el bloque 1.6 con la culata del 1.4 mio¿No?. Entonces no haria falta cambiar de colectores.¿Me equivoco?

Acabo de descubrir también que el embrague, el motor de arranque y el alternador son distintos.

Si por mi también le pondria otro motor mas potente, pero es que no sé cual seria facil de acoplar, que le valdria la misma caja que tengo (F 13/5) y tenga los mismos soportes de motor...

un saludo

[Corsa_220HP]

Bueno, cuando dices q la Rc del 1.6 es la misma q la del 1.4, simpre se esta hablando de serie los motores, pero tu si pones la culata del 1.4 te subira la compresion pq su Vc sera menor, pero siempre dentro de los limites, no te pasara de 10.5, y cuando hablas de q hay piezas diferentes entre los motores, yo por eso no me preocuparia, normalmente en los desguaces cuando venden el bloque motor, te lo venden con el motor de arranque, disco de embrague y todo eso, pero aunque esto no ocurra, no tienes problemas, todas esas piezas son intercambiables entre los motores de "bloque chico" de opel, exceptuando los volante motores de los 1º motores (12st, 13sb )los volantes son algo mas pequeños.

Efectivamente, todas las demas piezas son iguales, exceptuando los los inyectores y escape.

Aritz

[KiLm3R]

A ver si me acerco a un desguace para ver como son físicamente los motores que comentais.

Bueno, saludarte una vez más Aritz, que hacía un montón que no te veía por aquí y más aun que no coincidimos por el Msn.

Quiero comentarte lo siguiente, y mi intención es transmitirte toda la tranquilidad del mundo.

Si tienes un ASTRA F...mete un 2.0 8v de Kadett, va a caber igual, piensa que tu astra ya salió con 2.0 8v c20ne!!!, así que por problemas de ensamblaje, olvídate.

Por tema colectores..olvidate, siempre puedes coger unos de Astra 2.0 8v y montárselos, yo es lo que haría a ciegas, pk si vas a ganar que? 15 cv´s? pues hostia, métete en la historia y ponte hasta 130cv que da ese motor aproximadamente.

De donde eres sinó es mucho preguntar?

Alex.

[Txerra]

¿Entonces fijo que coinciden los soportes del 2.0 8v?...ufff se me estan poniendo los dientes largos. Aunque no me valdria mi caja no?