Obviamente he hablado de lo mas facil y practico, hay diferenciales de discos , hay kien abre el de serie y le mete un disco de embrague con muelles para que actue al vencer la fuerza del muelle uniendo el diferencial y bloqueandolo, hay 1000 historias, pero mu complicadas y con mucho mantenimiento, pues estos sistemas se desgastan mas rapido suelen romper mas.
Luego depende del uso, entiendo ke lo tuyo es mixto asfalto/tierra/barro
si es para un coche de autocross o rallys de tierra pues tengo colegas que han soldado el diferencial para ir bloqueados al 100% y por 0€ y les va de maravilla, eso si, las curvas cruzando o las dan rectas :lol: es lo que pienso hacer yo.