Ya seria mala suerte. Tampoco te creas que eso se rompe asi como asi. Lo que puedes hacer es inspeccionar tu mismo el estado de la correa.

Lo primero que tienes que hacer es desmontar el filtro del aire. Para eso primero tienes que sacar el tubo que va delante y hace una curva. Veras que va cojido a la chapa delantera con una especie de tornillo de plastico, giralo solo media vuelta y sale hacia arriba todo el tubo. Ahora quita la abrazadera que hay a la salida del filtro del aire.Si es la original de la OPEL, se abre metiendo un destornillador plano pequeño entre las dos chapas de la abrazadera. Abre la caja del filtro con los dos cierres que tiene a la derecha, ve abriendo la tapa y a la vez ve sacando el tubo de salida poco a poco hasta que puedas quitar la tapa entera. Saca el filtro de dentro. Ahora veras que en la parte delantera de la caja del filtro hay una especie de cono de goma que termina arriba como en una T. Tira de esa T y eso se estira, mientras esta estirado levanta la caja del filtro de la parte delantera y sale. La caja va metida atras con unos tacos de goma y sale sin problema cuando la liberes del cono de goma de delante. Una vez la caja fuera ya puedes destapar la carcasa de la correa de distribucuion.

Le quitas la tapa de arriba a la carcasa de la correa de distribucion, que son un par de tornillos torx pekeños.

Veras mas o menos esto:



Obeserva la correa, mira que no este agrietada y que los dientes de la correa esten bien
Con el motor parado y el contacto quitado mete la quinta y empuja el coche, te costara un poco pero el motor girara un poco. De esa forma puedes ir viendo la correa en toda su longitud. Si la ves que esta bien, vete trankilo. Si la ves chunga...al taller.

Para volver a montar sigue el proceso a la inversa. Para que la caja del filtro entre mejor en el cono de goma echale un poco de fairy u similar. La abrazadera original se cierra con unos alicates universales apretando un poco entre los dos resaltes que tiene hasta que se quede enganchada.

UN SALUDO.