Si y no, me explico.
La EGR calienta los gases de la camara en fase de admision (no es lo mismo meter gases a temperatura de los colectores ke rondaran los 30-40º ke meterlos del escape de 200º400º
) en cambio reduce la temperatura de los gases en fase de explosion y escape, porque? porque el oxigeno y la gasolina al explosionar se calientan hasta los 1000ºC pero un gas inerte como dicen por ahi lo unico que hace es calentarse por cercania del calor de la explosion , vamos , que en ese momento es el gas mas frio de la ecuacion y eso ayuda a ke se caliente menos la camara , aunke no os penseis ke eso va a calentar mas el motor y vais a kemar la culata por kitarla eh? estamos hablando de un tanto por ciento reducido de gases a medio regimen y 0% de gases a fondo.
(la EGR deberia desactivase a cierta presion de la admision y pedal a fondo , al etender la ECU que se requiere la maxima potencia), es por esto ke eliminarla no da mas cavallos, pero si una curva algo menos a*******ada "algo" no espereis ke el coche tire mucho mas , es como un filtro conico, bien montado se nota "algo" :lol: