Decepcion Importante

[RandyGsi]

2.- Es un sacrilegio sacar un motor de un Calibra Turbo para crear un engendro, a no ser que el coche esté en siniestro total...y los del Calibra suelen ser frontales...

Es un sacrilegio sacerle el Let a un cali en buen estado, pero prefiero el let en un astra o kadett q en un cali con el transfer jodido. Y preferiria hacer el injerto a esos coches q reparar dicho transfer.

Mikel, algun dia me subes de copi en el cali a la arboleda,

Salu2

[TurboMikel]

Randy:
Cuando quieras, aunque el Turbo lo tengo lejos de Bizkaia...

Lo del tránsfer, lógico...si el que lo ha jodido será al 100% por falta de mantenimiento...y uno nuevo en la Pelo cuesta colocado unos 6000 euros nada menos...

Aunque en Suiza los arreglan por unas 300.000 pts. :wink:

A todo esto...tanto post...y ¿Dónde está JONAY, el que lo inició...?. :mrgreen:

Tras leer todo este ladrillo me imagino que le habrá quedado claro el tema...

Que pida disculpas al Calibra Turbo o será ajusticiado... :lol: :lol:

[MARTYN]

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Va a ser ke no...
300 billetes? por esa cifra no te agencias un torsen? o por poco mas?
yo lo preferiria, puestos a gastar...

[Srg_turbo]

Randy:
Cuando quieras, aunque el Turbo lo tengo lejos de Bizkaia...

Lo del tránsfer, lógico...si el que lo ha jodido será al 100% por falta de mantenimiento...y uno nuevo en la Pelo cuesta colocado unos 6000 euros nada menos...

Aunque en Suiza los arreglan por unas 300.000 pts. :wink:

A todo esto...tanto post...y ¿Dónde está JONAY, el que lo inició...?. :mrgreen:

Tras leer todo este ladrillo me imagino que le habrá quedado claro el tema...

Que pida disculpas al Calibra Turbo o será ajusticiado... :lol: :lol:

Ya estas ajusticiando???? jajajajja



Martyn lo del torsen... no se... si por ese precio si no quieres mas complicaciones de mantenimientos si... pero a lo mejor para colocarlo en el cali son mas quebraderos de cabeza q reparar el de tipo ferguson no? q hariamos con el peloto y partes anexas al transfer? se tendrian q hacer el by pass para el liquido del pass no?

[MARTYN]

Puedes cambiarlo por un deposito de cualkier otro modelo de cali,mas peke y sin salida pal 4x4 y te kitas de problemas de peloto, placa de presion, zumo del 4x4 ke no hay en ninguna parte, etc.
Aunke claro esta, yo primero abriria y veria si es reparable o no, todo tiene arreglo menos la muerte , pero si vale eso mas vale un torsen pa mi gusto, eso ya es a gusto del consumidor.
:wink:

[Astraminator16V]

creo ke solo la primera o segunda phase ya ronda los 260 por poco dinero verdad?
Como va ese proyecto astraminator?

Que decir - esta casi listoooo!!!!!! No puedo dormir chicos , mando fotos en unos dias.

Primero LET de serie para unos 3000km porque todo es nuevo por dentro.

despues , poco a poco potenciamos))) Al final quiero 300cv's :

1,2- 1,3 bar turbo presure

8liter cooler, 450ccm injectors, 3,5 bar presion gazolina , XE arbol de admision , Denso iridium bujias y mucho mas.

despues pienso hacerle 4x4 (el invierno que viene) , porque solo FWD no esta bien - se pierde mucho.

y asi... desarollando)))

[MARTYN]

JOJOJOJO, KIERO FOTOS YAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
:shock: :P :P

[TurboMikel]

Eso tiene muy buena pinta Astraminator.Yo de momento lo dejo de serie, pero un chip Upsolute para subirlo a 253cv de serie sin tocar nada más, le puede ir al Pelo al coche y por muy poco dinero, opino... 8)

En proceso, ya veremos... :wink:

[MARTYN]

Mikel, con lo picon ke eres ya tardas, yo como encuentre uno a buen precio pal mitu se lo meto sin pensar, en un turbo se gan un monton.

[K_V6]

Joer Martyn como vendes y pikas. Tu si q eres pikon, jajajajajajajajaja.

Pa cuando Mitsu vs C20LET????