a partir de 200 el mayor cx del sti hace ke necesite mas cvs para vencer la resistencia del aire la aerodinamica es decisiva.
Mikel habla de una recta nterminable a 200 sin trafico etc, pero es ke mientras no bajes de 200 esa diferencia de potencia y aceleracion ha kedado anulada por la diferncia de cx.
sino mira los f1, menos carga aerodinamica, menos agarre en los neumaticos por llas nuevas normativas, y alonso mejoro en 1 seg la pole de shumaker del año pasado en las pruebas de invierno, porke? porke al reducir la carga aerodinamica se han "liberado" 50 o 60cvs (datos de revistas no mios) ke se usaban para vencer la resistencia aerodinamica y el efecto suelo y ahora estan libres para hacer avanzar el coche a mayor velocidad.