Eso ya hace muchos años que se usa en competición. La inyeccion de agua en el cilindro tiene como objetivo el enfriamiento de la cámara de combustión para aumentar un poco el rendimiento.

Contras... pues el resto. Acelera los procesos de oxidación de los metales y no aporta más oxígeno como pueda hacer en NO, dado que la molécula de agua es dificilmente disociable (rompible).

La refrigeración líquida del intercooler sí que es mucho más viable y sencilla, pero en un atmosférico yo no me metería con cosas de esas.

Saludetes.