La verdad, es que mas que nada es un tema de curiosidad. Sobre todo queria saber si una toma dinámica de aire forzado mejora en algo el llenado de los cilindros circulando a alta velocidad. La verdad es que no creo que mucho, ya que casi no se ven por ningun lado este tipo de embudos. Parece que la preocupación principal es la temperatura del aire que llega al filtro. Tambien puede ser por la dificultad del montaje de este tipo de campanas.
La marca green es el unico sitio donde he visto este tipo de tomas dinámicas, las tienen para modelos peugeot y citroen, esta en concreto es para un saxo. En un foro de saxo he leido que hablan muy bien de una "campana" que se usa en la copa saxo, no se si sera esta de la foto o se refieren a otro tipo de cono.

http://www.needforspeed.co.uk/green/index.htm

Otro tema discutible es que si la toma de aire dinámica es capaz de meter más aire en momentos puntuales de velocidad elevada es posible que la gestión electrónica del coche tenga que meter mas gasolina para mantener la relacion de la mezcla. El tema es, ¿cuanto tarda el coche en reacionar y variar la mezcla?. Posiblemente no sea tan instantáneo, lo que provocaría que al elevar la velocidad del coche, la mezcla este durante un tiempo pobre, hasta que el sistema reacciona (mala combustion al acelerar el coche). De la misma forma, si frenamos de golpe entraria menos aire y la mezcla se volveria demasiado rica por unos instantes, (mal quemado y petardeos), aunque en ese momento tampoco se necesita la potencia. Quizas esa sea la causa de que intenten cojer aire de un sitio donde el aire este en calma, para que a distintas velocidades no se produzcan estas variaciones. Si os fijais en el kating de competición, se suele tapar la boca del carburador a alta velocidad, para que no se varie la mezcla.

Perdon por el ladrillo.

UN SALUDO.