Un spray limpia carburadores va muy bien para estas cosas.
Mucho cuidado con el hilo que hay en la entrada de aire, que no se rompa!! osea, ke solo lo toque el spray o un pincelito.
Puede que te hayas pasado poniendole el aceite en la admision directa (el que atrapa el polvo) y se te haya empapado ese hilo, eso engañaria la lectura de temperatura del aire y volveria loca la ECU, mirate como esta antes de limpiar.
El sensor de temperatura tiene mucho que ver, si esta mal osea, si da mas resistencia de la que deberia, la ECU cree que el motor esta mas frio de lo que realmente está, metiendo mas gasolina en la mezcla, lo que ahoga el coche.
Eso explicaria porque te arranca (prende) al empujarlo, porque al empujarlo hace un efecto vacío, que aspira la gasolina y expulsa la que hay en la camara,digamos ke le "obliga" a arrancar por muy negado que este.

En competicion no hay coche de inyeccion ke no lleve una resistencia de unos 400 Ohm (los ke no llevamos chiptunnig, claro) en la sonda de temperatura, precisamente para buscar esto, mas gasolina en la mezcla, pero un coche no preparado, se ahoga a regimen bajo y medio, en cambio a regimen alto deberia ir casi bien (deberia tirar mas pero depende de mas modificaciones)