El largo del muelle no te dice gran cosa en cuanto a la postura final del coche. Si la constante de muelle es mayor (que debería), efectivamente comprimirá menos que el de origen. De hecho, a igualdad de amortiguador, la precarga de ambos será diferente.

Solo te queda montar y ver dónde para. Detrás, el tope de compresión lo lleva el amortiguador, en su parte superior. Tiene que llevarlo, a menos que se haya desintegrado. Bajo ningún concepto puedes llegar al empaquetamiento total del muelle antes de haber hecho tope de compresión en el amortiguador.