Iniciado por kadett1.8beauty
En el Autodata puede que estén los valores correctos. Esta ya no recuerdo de qué motorización era, lo que sí medí fue esos voltajes en los dos c20ne y daban los valores bien. Aunque yo lo que medía era la resistencia en reposo hasta que me dí cuenta que lo que influye en el funcionamiento del motor es la posición del cursor en el primer tramo de la pista, con el motor parado. Esto es jugando con lo que te permite el tornillo de estrella que sujeta el cursor, y que te permite un pequeño reglaje.
De todas formas si consigues otro caudalímetro en condiciones, mucho mejor.
La pista de carbón que te decía es esa semicircular negra que se ve en las fotos y sobre la que se desliza el cursor unido al eje de la trampilla de paso del aire de admisión.
Es una resistencia básicamente.
