Muy buenas!! Como avances sobre el swap parece ser que la instalacion erronea era la corta (supongo que perteneciese a 2.8) ya me hice con una de 2.5 que tenia el dichoso conector de valvula de ralenti!! Dejo una foto de todo mas o menos en su sitio, el manguito del caudalimetro a caja de filtro se pondra uno mas curioso...

Lamentablemente al echar la valvulina fuga un reten de palier... Algun truquillo para sacarlo insitu?

Otro tema el cableado motor con el cableado interior no em***** los conectores entre si.. Ideas? Un saludo y gas! A ver si podemos ir con el al principe de asturias joer



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