A cualquier tornillo y de ahí al negativo de la batería. Originalmente en el seh va de un tornillo del alternador a la culata, y en el xe más o menos también, pero ahora no lo recuerdo, y es x lo que dicen más atrás, que hace masa a través del refrigerante, creando como una electrólisis que se va llevando el material hasta que lo corroe o le hace el poro y adiós culata