Cita Iniciado por cicli Ver mensaje
El eterno HDP es ese coche...

¿Qué hay que hacer exactamente en la culata para adaptarla de atmo al turbo?
Básicamente, y aparte de montar las válvulas de escape del Z20LET (que como en los XE/LET son rellenas de sodio), rebajar la joroba de la EGR para pasar de esto (culata estándar de X20XEV):


A esto (culata estándar de Z20LET):


Opción 1, sin aportarción de material, dejando rebaba:


Opción 2 (la que yo voy a llevar a cabo), cegando con soldadura primero este agujero, y luego rebajando, no quiero que haya aristas incandescentes:



La gran ventaja, es que es mucho más probable que te encuentres una culata de X20XEV sin las grietas de la zona de la bujía, que un LET. A ver qué me dicen en la rectificadora, luego llamaré. No me lo pintaron como algo que les fuese a "importunar" mucho.