Me vais a llamar descerebrado, pero en la edad que tiene mi Kadett jamás había limpiado la mariposa de gases , así imaginad como estaba. El caso es que llevaba un tiempo con las revoluciones al relentí en 500 rpm y se calaba en frío bastante a menudo al reducir hasta coger temperatura. Mirando en la red vi que tenía relación con la mariposa de gases sucia y válvula del relentí (en Kadett 1800 i si no me equivoco no hay válvula del relentí IAC) o no he conseguido verla. El caso es que he ido a una tienda Whürth y he comprado un spray limpiador de cuerpos de aceleración específico, y al sacar el tubo del aire hacia la mariposa estaba guarra guarra de suciedad. He seguido las instrucciones y ha quedado como la patena.
El caso es que ahora el relentí tras limpiarla se mantiene entre 900/1000 rpm clavados, eliminando las bajadas de antes y el temblequeo inicial. La pregunta para los entendidos es si este número de revoluciones es el correcto para el Kadett, o debería bajarle un poco con el regulador. No veía así el rendimiento en mucho tiempo o ni lo recuerdo .

Saludos!