Subir compresion motor c20ne sin quitar fiablidad

[kike_gsi8v]

Para pasar de 9,2 a 10 que tiene el 20seh tienes que rebajar la culata 0,9 mm. Pierdes la ventaja de la no interferencia pero como dice dani teniendolo al dia no veo donde está el problema. La mejor manera de hacerlo es convertirlo a seh, pero el coste de hacer uno (bien hecho) y el otro no tiene nada que ver

Yo llevo la culata rebajada 1,3 mm y un arbol que tiene otros 1,3 mm mas de alzada de valvulas que el original. No recuerdo las cifras, pero yo hice en su momento las mediciones que te comenta cicli y a poco que rebajaras la culata la ventaja de los 8v de no interferencia ya se perdía, pero es un riesgo asumible, el resto de motores vive con esa condición...

P.D: haciendo memoria no se si el GAP entre piston en PMS y las valvulas abiertas andaba alrededor del milimetro, puede que con 0,9 anduviera justito. Puede ser que a lo largo de mi post estén las cifras exactas, echale un ojo a ver