Los de perfil 65, habitualmente son los GSI 16V, y una explicación lógica, es que es el modelo de mayor tara homologada, y mayor masa por eje, y esto, va directamente vinculado a la carga del neumático, que es mayor en los de perfil 65 que en los de 60.

Luego, habrán otros temas derivados de comportamiento, que supongo que estudiarían en su día, pero también existe esa otra vertiente.