Cambia que los 1.6 son diente cuadrado y los 1.3 diente redondo. Con lo cual hay que poner la polea correspondiente.

La fuga de aceite te puede venir de reten de arbol, de la bomba o de entre culatín y culata... Es cuestion de mirar.

La culata de c16 gana en tamaño de valvulas y que no tiene el inconveniente de el conducto egr de los e16se.

Los colectores de admision de 16sv son cuadrados y tienen menos paso que los de 1.3.... Aunque realmente el cuello de botella se queda en el carburador. Que abran los dos cuerpos a la vez te puede solucionar los medios regimenes, pero en bajos y altos apenas tendrà efecto, con el mayor consumo que ello conlleva.

A ver que sale.