Hola a todos, pues bien, este fin de semana he estado dándole caña al cacharrrillo. Si bien me he llevado alguna desilusión en lo que a óxidos se refiere el tema, no hay nada que me desmoralice. Me armé bien con un cepillo de puas de alambre manual, otro para la radial.... una soldadora tig.... unos recortes de chapa.... un pasivizador de óxido e imprimación cincada antióxido.. y al toro! aqui os voy enseñando alguna imagen que fui sacando del proceso.
Comencé `por limpiar toda la roña pegada en los pasos de rueda delanteros con el cepillo de puas
alguna zona dañada iba apareciendo y la marcaba con un rotulador para tratarla posteriormente.
Despues me puse a lijar algun descascarillado del vano motor y de la zona del soporte de la batería
que despues de un ratillo a base de mousse quedaron así
Y ya las zonas donde había óxidos y que quedaron en chapa viva les dí primeramente un pasivizante y despues las primeras capas de imprimación antióxido, a la espera de un lijado completo para una capa total
Detalle de como estaba el otro lado antes de tratarlo
Comentar que de tan bajado que estuvo este coche, alguna vez, las bieletas de la dirección debieron pegar en alguna chapa del vano motor, de ahí que estuviera así doblada.
Mientras secaban las primeras manos de aparejo, decidí alternar el trabajo y me puse a limpiar las pinzas de freno.
Aqui podeis ver la comparación entre una y la otra despues de la limpieza
y aqui despues de limpiarlas se les dió una primerita mano de pintura anticalórica
Comentar que los retenes de dichas pinzas han sido revisados y cabiados por precaución
por otro lado proseguí con el saneado de oxidos de interior. Comencé por la parte trasera (cubeta de rueda de repuesto) y aqui tras un lijado de las zonas en peor estado se le dió el tratamiento igualmente que en el vano motor
La zona de los pies de piloto y copiloto tambien tenía zonas críticas.
Comenzamos por la zona del copiloto. Despues de enderezar la chapa del fondo con una maza de goma que estaba abollada por numerosos golpes inferiores me puse a lijar en las esquinas de los pies del copiloto dejándolo de esta manera:
y que tras un correcto tratamiento y aparejado quedó tal que así
Perdonad por la calidad de las fotos, pero no las he sacado yo y como os podeis imaginar yo ya tenía bastante de que preocuparme sin pensar en las fotos.. jejejej.
Ahora viene la zona del piloto... la mas fea.. aviso
Se ve como en las esquinarecibió un tremendo golpe y al quedar desprotegida por la parte exterior.... la corrosión le afectó. Tras hurgar con un destornillador comprobando la consistencia de la chapa.... esta no aguantó y la perforé en varios sitios
Pero a mi nada me desanima!! me armé de nuevo y a lijar hassta encontrar chapa sana!
Comentar que de esta zona no tengo ahora más fotos, pero se recortó la esquina y se remendó adecuadamente con una chapa de acero de 2mm y soldada con un buen cordón. POsteriormente se lijó la soldadura y se trató para impedir corrosiones futuras
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