Restauración Opel Kadett GSI SEH..Back to the future!!!

[maykeyason]

despues de 1 año disfrutandolo y dandole algo de cera para quitar la carbonilla, lo lleve al taller a hacer la distri, el coche gastaba algo de agua, yo pensaba que era la bomba de agua que estaba perdiendo, pero....la culata estaba pasando agua a un cilindro...el coche cuando lo compre marcaba 220 mil km, y lo compro el ex dueño asi, a saber los km que tendria jeje pero el coche iba estupendamente, bueno una vez metido en faeana decidi tirarme al rio y hacer el motor...

lo primero, conseguir una culata, porque la mia tenia los conductos comidos por la corrosion del agua, y cuando la llevaron a comprobar, me dijeron que no daban garantias de que quedaria perfecta, asi que en un dia consegui 1 culata de un calibra 8v, la lleve al taller y de paso, consegui una direccion asistida de un kadett 16v, para dentro...



Para resumir xd al motor tiene hecho esto..y me dejo cosas..
*Motor:
-Culata hecha entrera (Comprobada, descarbonizada, planificada, asientos y guias de valvulas, pulido y esmerilado de valvulas)
-Bloque (Bloque rectificado, bruñidos de cilindros, pulido de pistones, aros (segmentos) de pistones y casquillos (tapillas) de biela.
-Manguitos de circuito de gasolina nuevos, de refrigeracion y admision muchos nuevos y otros revisados,
-Inyeccion limpia con ultrasonido y juntas toricas nuevas.
-Sensor cts, sensor temperatura del cuadro, termocontacto, rele inyeccion, bujias originales, cables, rotor, tapa del delco, etc todo nuevo.
-Juego de distribucion, juntas de culata, colectores, admision, carter y tapa de balancines.

El fallo fue no pulir la tapa de balancines, pero bueno, es lo de menos...