Buenas

Claro que os surtiré de fotos, para empezar tengo que recopilar las de motores en que me he inspirado para el look del interior.

Aparte de lo que he puesto antes, también estoy lijando y puliendo el colector de escape (casi está a espejo también, el colector del infierno...), y haré lo mismo con la chapa que lo cubre y que va cogida al motor.

Ya con el look de pulido y demás activado he visto catch tanks muy chulos dado que seguramente tenga que quitar o reubicar el mio y además también tapas de batería de aluminio pulido, pero esto último casi lo descarto y quizá me anime a hacerle una cobertura de metacrilato ahumado, en plan experimental, igual que si al final pongo un filtro cónico en lugar del original (recomendación de marc), haré un "tabique" separador, para el aire frio, aunque quizá termine tirando una tubería hasta el paragolpes (toma ram).

Sobre la homologación, yo mismo me he ido sorprendiendo porque no sabía como funcionaban estas cosas y parece ser que la cuestión es presentar "un proyecto" en el que queden reflejadas todas las mofidificaciones planteadas en el coche, y sobre todo las que deben reforzar el coche para ir en consonancia con el nuevo motor. Estas son principalmente, suspensión y frenos.

Muy importante y sorprendente, estas piezas se supone que son nuevas compradas para el cambio de motor, por tanto también se supone que van nuevas en el proyecto, cosa que yo ignoraba y que espero no sea de cumplimiento estricto.

Se presneta un proyecto detallado (motor, suspensión, frenos, electronica, paragolpes, volante, asientos... todo lo que se pueda meter) y se pasa al organismo compentente (en mi caso IADA de Cataluña) para su estudio.

Si dan su visto bueno te mandan a la itv a que la pases y si es el caso, te hacen una nueva ficha con todo lo que lleva el coche puesto. Si la cagas y hay algún problema serio, toca retocar el proyecto y el precio sube mucho (caso de freno basicamente).

Una de las pocas cosas que ya sabía es que si la potencia del motor nuevo no excede en un 30 % la del original no hace falta hacer un proyecto tan extenso y la gestión se queda en torno a 250-300 euros. Este no es mi caso ya que paso de 82 cv a 156 (quizá alguno más con el pulpo, jeje) así que casi hay un factor de crecimiento casi del 100 %.

Un saludo