Esto no es ninguna novedad, lo que hace es engañar a la ECU, le dice que el motor esta mas frio de lo normal, y esta lo que hace es augmentar el tiempo de inyección, y por tanto inyecta más combustible al cilindro, ahora en hinvierno si os fijaís, cuando encendeís el coche por la mañana, el ralentí esta entre 1100 y 1200 rpm cuando lo normal son 800. Lo mejor es poner un potenciometro que engañe a la ECU cuando tu lo necesites, no activado siempre como ocurre con este aparato.

En este enlace teneís una idea de como hacerlo, en este caso utilizan la ntc de agua: http://usuarios.lycos.es/motorcatala/potenciacio.html