Instalacion mandos a distancia

[ivanv]

Bueno aqui teneis una imagen con los colores con los que hay que conectar cada cable respectivamente aqui lo comentaremos un poco tambien.



En el dibujo tambien se ha indicado que cables llevan fusible y su valor. No es conveniente cortar los cables que sobren porque siempre podemos hacer alguna modificacion.
Acordaros de poner el Jumper 2 en la posicion 2-3 para que actue 0.5 seg que es para el cierre centralizado y proteger bien los cables que no usemos pues no por no usarlos no quiere decir que no pase corriente por ellos y hagamos algun contacto.

De los siguientes cables los de los intermitentes los podemos sacar del tramo de cable izquierdo, de detras de los faros, de la maneta de los intermitentes ...... hay muchos sitios pero yo he decidido sacarlo del ramal que sube al boton de las luces de emergencia por comodidad y cercania pues la centralita la escondere por detras de la guantera cerca de la centralita de cierre centalizado que lleva el coche que esta en el lateral a los pies del copiloto (en la foto se ve mejor).



Y el resto de cables se pueden sacar entre la puerta del conductor y la central de cierre centralizado (yo hare las conexiones practicamente al llegar a la central de cierre centralizado).

Centralita -----> Cables Coche

Naranja --> Sin uso
Blanco --> Marron-Rojo (Cierre)
Amarillo --> Marron (Masa - Linea 31)
Naranja/Negro --> Sin uso
Blanco/Negro --> Marron-Blanco (Apertura)
Amarillo/Negro --> Marron (Masa - Linea 31)
Negro --> Marron (Masa - Linea 31)
Rojo/Negro --> Maletero de momento sin uso
Rojo --> Rojo (+12v - Linea 30)
Rojo pequeño --> Ventanillas de momento sin uso
Marron --> Negro-Verde (Derecho)
Marron --> Negro-Blanco (Izquierdo)

En los intermitentes no importa cual conectemos en cual. He estado hablando con eusko_astra y hemos llegado a la conclusion de poner unos diodos para prevenir antes que lamenter en las lineas de los intermitentes. Sobre los valores no nos hemos puesto de acuerdo jejeje el comentaba que 1n4004 o 1n4007 y yo comentaba uno con algo mas de amperaje como el 1n5401 (es tan facil como ir a la tienda de electronica y pedir 2 diodos con esa referencia).

La forma de conectar los diodos es simple voy a explicarlo un poco mas para la gente que no lo entienda tienen 2 patitas y el cilindro central tiene una raya hacia uno de los 2 extremos eso nos indicara la posicion en la que tienen que ir soldaremos y taparemos con funda termoretractil (o usaremos el metodo que mas le guste a cada uno, se aceptan sugerencias) el extremo que tiene la raya con la linea del coche negro-verde por ejemplo y el otro extremo al cable marron que sale de la centralita y hay que hacer lo mismo con el otro diodo y el cable negro-blanco(extremo del diodo con la raya al cable negro-blanco y el otro extremo al otro cable marron de la centralita).

Primero probarlo y asegurarse que funcione bien y luego ya arreglarlo y esconder toda la instalacion (para no tener que hacer la faena 2 veces).

Y para terminar deciros que nos queda pendiente el tema de las ventanillas y del maletero con el que hay varias dudas y problemas.

Os adjunto tambien un dibujo del conector de la centralita de cierre centralizado y su patillaje.Aunque esto puede cambiar dependiendo de modelo de coche y año yo me baso en el Atra año 97(restiling)y la centralita es una KLEKERT 90 457 682




Pin 1 --> Vacio
Pin 2 --> 2 cables Marron-Rojo (Cerrar)
Pin 3 --> Negro (+12v Contacto Linea 15)
Pin 4 --> Vacio
Pin 5 --> Vacio
Pin 6 --> 2 cables Marron-Blanco (Abrir)

Pin 7 --> Negro-Amarillo
Pin 8 --> Negro-Rojo
Pin 9 --> Rojo (+12v Linea 30)
Pin 10 --> Vacio
Pin 11 --> Marron (Masa Linea 31)
Pin 12 --> Rojo-Amarillo


No se si me dejo algo pero las horas que son uno ya no piensa mucho :P

Corregidos los 2 errores uno fallo de tabulacion pues editandolo salia bien pero de todos modos asi creo que se entendera mejor y el otro lo que tiene el copiar y pegar a altas horas de la madrugada Perdon por las molestias xDDD

Saludos ivanv